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    云南:保泸高速公路老营特长隧道决战最后700米

    2020-10-18    424
    摘要:上设定位置,隧道施工现场一番繁忙的景象。坚守施工一线的管理人员、作业工人正以这种热火朝天、大干快上的方式庆祝佳节,奏响了施工冲刺的交响曲。老营特长隧道是保泸高速公路的控制性工程,左幅长11505米,右

    国庆节期间,在保(山)泸(水)高速公路老营特长隧道施工现场,开挖班的“穿山甲”们正在进行打钻作业,隧道仰拱位置的水泥罐车“哗啦啦”倾倒着水泥浇筑仰拱,二衬区八、九个“纤夫”正在密切配合把一根根钢筋拉上设定位置,隧道施工现场一番繁忙的景象。坚守施工一线的管理人员、作业工人正以这种热火朝天、大干快上的方式庆祝佳节,奏响了施工冲刺的交响曲。

    老营特长隧道是保泸高速公路的控制性工程,左幅长11505米,右幅长11515米,是云南省在建最长的高速公路隧道。隧道横穿怒江山脉五个断层和破碎带,高差起伏大,最大埋深1268米,地质较为复杂,能否在年内实现高速公路建成通车,老营隧道成了最关键的一环。

    在老营特长隧道单洞(含斜井及风道)长达28公里的地下工程中,目前已经完成施工26余公里。据项目施工现场负责人揭基红介绍,针对目前面临的工期紧、任务重的多重压力,项目部积极引入新设备、完善人员配置、优化施工组织以寻求突破。目前,老营隧道进、出口端已引入多臂凿岩台车、整体式液压栈桥、多功能钻机等大型新型设备共计10余台。在原有施工机械设备基础上,还增加30%备用设备,以避免机械损坏及故障影响施工进度。截止2020年9月30日,老营特长隧道右幅已经进入最后700米。

    对于项目来说,老营特长隧道的建设施工任务从来不是“百米赛跑”,而是一场“马拉松”。渡过了酷暑的炙烤,保泸高速老营隧道迎来了施工黄金期,为确保保泸高速公路年内如期通车,项目员工不仅在今年的国庆期间夜以继日地轮班施工,还有多少个春节,他们同样坚守在工地,放弃了节日休息,紧锣密鼓、连续作战。“保泸高速公路是省委、省政府最关心、社会各界最关注、沿线群众最期盼的一条路,一定要保质保量如期完成。”这也是全体项目员工坚决打赢隧道攻坚战的心之所向。

    泸高速连接滇中、滇西、滇北的重要通道,同时也是滇藏公路新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。作为是怒江州第一条高速,此前,怒江州通往昆明都是从六库经漕涧到瓦窑,转入大保高速前往昆明,保泸高速建成通车后,标志着高速公路将遍布全省16个州市,昆明到怒江的行车时间将缩短至6小时,与滇西滇西南经济片区和旅游景点的距离也将大大缩短。


     

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