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    VLCC市场好转,等待疫苗刺激需求

    2020-09-14    392
    摘要:舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示:      受到疫情严重打击的行业有很多,航运只是其中之一。尽管春季由于卸货延迟和储油需求,油轮运价飙升至前
          新冠肺炎疫苗将是重启全球经济和刺激石油需求的决定性因素,而油轮市场的反弹也将取决于此。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示:
          受到疫情严重打击的行业有很多,航运只是其中之一。尽管春季由于卸货延迟和储油需求,油轮运价飙升至前所未有的高位,但如今天市场已截然不同,许多航线的TCE收益数月来一直等于或低于运营支出。近期前景似乎也不容乐观,但对存储业务的新一轮兴趣在一定程度上支撑了需求。国际能源机构认为,明年石油需求仍无法完全恢复,预计2021年12月的消费量将低于2019年12月的水平,主要原因是航空业前景黯淡。在找到疫苗之前,航空旅行可能仍将受到严重限制。
          上周,VLCC市场出现好转。中东市场表现乐观,各航线均出现上涨。到中国的27万吨船型运费上涨7个点至WS32;经好望角至美国的28万吨船型运价上涨2个点至WS20;西非至中国航线的26万吨船型运价攀升10个点至WS38.5;美湾至中国的27万吨型运价回升25万美元至470万美元水平。
          在苏伊士型板块,黑海至地中海航线的13.5万吨型运价上周回落2个点至WS47.5;西非至英国和欧洲大陆的13万吨型运价上涨5个点至WS38;中东至地中海航线的14万吨型运价仍保持在WS16.5-17水平。
          在阿芙拉型板块,上周杰伊汉至地中海航线的8万吨型运价徘徊在WS60水平;横贯北海航线的8万吨型运价下跌2.5个点至WS75;波罗的海至英国和欧洲大陆的10万吨型运价小幅下跌至W42.5-45;加勒比海至美湾航线的7万吨型运价下降了一个点至WS55,而美湾至英国和欧洲大陆的运价则下降了2.5个点至WS50。
           在成品油轮板块,中东海湾至日本航线上的7.5万吨型船东一直面临着持续下行的压力,运价在WS80-S82.5的高位出现松动。在5.5万吨型市场,运费稳定在WS75左右。

     

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