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    今年第二波VLCC海上囤油潮开始

    2020-09-13    442
    摘要:再度增加,促使包括托克Trafigura 在内的大型贸易商再次预订油轮,以便再次在海上储存数百万桶原油和精炼燃料。具体而言,路透社援引据消息人士称,大宗商品交易商托克(Trafigura)已租用了至少
    据路透社报道,几艘原油超级油轮VLCC现在又被用来储存原油和成品油。新一轮的海上囤油潮似乎又将开始。


    路透社9月9日发布报道称,受冠状病毒(冠状病毒)大流行影响,全球经济复苏陷入停滞,导致全球石油供应再度增加,促使包括托克Trafigura 在内的大型贸易商再次预订油轮,以便再次在海上储存数百万桶原油和精炼燃料。
    具体而言,路透社援引据消息人士称,大宗商品交易商托克(Trafigura)已租用了至少五艘超大型油轮,而Vitol、Litasco和嘉能可(Glencore)等几家主要大宗商品交易商也已开始租用船只作为海上油库,最长租期达到90天左右。
    目前一桶北海原油的价格在40美元左右,“浮式储油又回来了,”一位消息人士告诉这家财经新闻机构。“布伦特原油期货在录得6月以来最大单周跌幅后,目前徘徊在每桶40美元左右。”"市场疲软且看跌,浮动储存再度出现。"

    纵观近年来,全球石油库存仍远高于平均水平。摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据显示,尽管过去30天里库存以每天约160万桶的速度减少,但仍比去年的水平高出约6亿桶。
    由于石油供过于求,传统的陆上储存仍接近产能,贸易商不得不再次通过海上浮舱的方式来储存原油。
    "目前油轮的运费也很低,而布兰特原油的月间价差现在可能足以支付储存成本和现金成本,"一位原油交易商表示。
    (可参考:→原油油轮运价跌入谷底,运价低于营运成本,船东“亏本”经营)
    尽管沙特阿拉伯和俄罗斯等主要产油国最近几个月大幅减产,炼油厂也在放缓运营,以应对前所未有的石油消费下降,但石油库存仍在增加。
    此前经纪公司Clarksons Platou曾表示,到8月下旬,约18.3%的超大型油轮,或接近五分之一的大型超级油轮处于闲置状态。还有其他原因,其中一些被用作浮动存储。(详情见:→闲置油轮数量达到了五年来的最高水平)
    今年头几个月,石油市场处于期货溢价时期,即当前市场的价格低于6个月后的预期价格。因此,石油交易商选择将石油储存起来准备在未来一段时期内出手。
    这就产生了对油轮的大量需求,尤其是那些被用来充当浮动仓库的最大的超级油轮。但这种影响在春季似乎减弱了,但现在又回来了。
    摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师马丁?拉茨(Martijn Rats)向路透社(Reuters)表示:“越来越明显的是,市场基本面的改善速度没有预期的那么快,尤其是在需求方面。”
    虽然今年中国率先摆脱经济封锁、大举购入廉价石油,在夏季数月创纪录的原油购买量缓解了全球需求损失。但目前中国的需求也开始下降,这使得原油需求出现了雪上加霜的局面。
    一位中国顶级买家表示,前景似乎很黯淡。
    "中国的炼油厂数量减少,独立炼油厂的大量进口配额已用完,库存仍相当高,目前的原油价格对利润率来说不是很理想。"
    目前的市场处于期货溢价期,经纪人可以从石油期货交易中获益。
    这与今年春季市场创纪录的高运费水平是相同的趋势,当时对船舶有巨大的需求,以储存期货合同中购买的石油。


     

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