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    这家小公司,被2M联盟看上了!

    2020-02-14    119
    摘要:在亚洲-北美西海岸市场服务的连续性,同时改善在西北太平洋市场的服务水平。通知还提到,2M与森罗商船的合作,是独立于马士基和地中海航运之间的船舶共享协议之外的,合作形式包括三家公司间的舱位共享和舱位购买









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    地中海航运公告


    根据地中海航运2月12日发布的跨太平洋市场服务更新通知,2M与现代商船的合作将于2020年第一季度结束,从4月1日开始,2M与森罗商船签署新的合作协议,保证联盟在亚洲-北美西海岸市场服务的连续性,同时改善在西北太平洋市场的服务水平。


    通知还提到,2M与森罗商船的合作,是独立于马士基和地中海航运之间的船舶共享协议之外的,合作形式包括三家公司间的舱位共享和舱位购买。不过这一合作还有待相关部门批准。


    地中海航运表示:“借助新协议,我们将继续在亚洲与北美西海岸之间提供6条周班航线。”


    地中海航运亚洲-北美西海岸6条周班航线靠港情况



    此外,地中海航运在美国东海岸和墨西哥湾的现有服务保持不变。同时,2M和以星航运在西北太平洋的合作协议仍然生效。


    这一全新合作,将扩大2M在西北太平洋地区的服务,而森罗商船也可以在美西市场部署更多舱位,实现优势互补。


    新加坡CTI咨询公司分析师Andy Lane对此评价称,与2M进行共享合作,对森罗商船来说是合乎逻辑的。“从单位成本、产品多样性和资产利用方面来看,森罗商船一直很难在这些航线上独立运营。因此,与2M共享服务颇具意义,这无疑将是双赢的。” 


    森罗商船方面表示期待与2M的合作,这可以帮助其在亚洲-北美这一主要航线市场上,扩大运力并节约成本,同时也可以扩大港口覆盖,实现更迅捷的运输。此外,该公司还期待通过此次合作,增强冷藏箱运输服务。
    马士基方面则透露,森罗商船将在美西TP8航线上为2M提供船舶。另据外媒报道,森罗商船预计将继续在挂靠温哥华、波特兰和西雅图的美西航线PNW上运营4500TEU的船舶,2M有望在其中获得一些舱位。


    此前,2M与现代商船在亚欧航线、亚洲-地中海航线和亚洲-美东航线上合作,现代商船还同时独立运营亚洲-美西航线业务,并为2M提供舱位。


    如此看来,现代商船在选择加入THE联盟后,森罗商船成为了“替代品”。


    Alphaliner最新数据显示,森罗商船目前运力排名全球第20位,总运力为73882 TEU。


    另据List Intelligence的统计数据,森罗商船的船队包括2艘8200 TEU型船和8艘6600 TEU型船,这些船舶以前由韩进海运拥有。
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