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    国际造船市场:延续萧条态势,复苏仍需静候

    2020-09-16    80
    摘要:场延续萧条态势,全球仅成交新船订单27艘、111万载重吨,同比减少71%,环比微增1.5%。年内来看,在严峻的宏观形势下,新船需求极度有限,1-7月全球累计成交新船订单359艘、1908万载重吨,同比
           国际造船市场持续萧条。最新月报数据显示,新船需求保持低位。7月份,国际造船市场延续萧条态势,全球仅成交新船订单27艘、111万载重吨,同比减少71%,环比微增1.5%。年内来看,在严峻的宏观形势下,新船需求极度有限,1-7月全球累计成交新船订单359艘、1908万载重吨,同比减少51%。
    油船       1-7月,全球成交新船82艘、925万载重吨,同比减少32%,包括10艘VLCC、15艘苏伊士型原油船、5艘阿芙拉型原油船、16艘LR2型成品油船、23艘MR型成品油船以及13艘小型油船。
    散货船       1-7月,全球仅成交新船85艘、605万载重吨,同比减少65%,包括10艘好望角型散货船、12艘巴拿马型散货船、47艘大灵便型散货船以及16艘小灵便型散货船。
    集装箱船       1-7月,全球成交新船19艘、161万载重吨,同比减少42%,包括5艘超大型集装箱船、2艘大型集装箱船以及12艘支线箱船。
    液化气船       1-7月,全球仅成交新船27艘、134万载重吨,同比减少62%,包括7艘大型LNG船、8艘VLGC与12艘中小型液化气船。              新船价格持续走低。7月份,克拉克森新船价格指数为126.5点,同比下滑4.1点,较年初下滑3.3点,环比下浮0.4点。分船型看,油船、散货船、集装箱船和液化气船的克拉克森新造船价格指数分别为147.6点、123.3点、77.2点和136.8点,环比分别松动1.8点、0.9点、0.3点和0.8点,较年初分别下滑6.2点、4.7点、2.1点和1.9点。典型船型新船价格或稳或跌,其中,大型散货船、大型油船的新船价格月内跌幅超过100万美元。              中国接单全球遥遥领先,日韩船厂面临接单困境。1-7月,中日韩三国船厂共承接新船订单1869万载重吨,全球市场份额之和为98%。具体来看,1-7月,中国船厂承接新船订单1210万载重吨,全球市场份额达63%,同比减少25%;韩国船厂承接新船订单486万载重吨,全球市场份额25%,同比大幅减少55%;另外,日本船厂仅承接新船173万载重吨,同比大幅减少84%,全球市场份额仅为9%。

     

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