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    预警丨低硫燃油供应紧张多港口船队排队等待,印度东海岸货运陷入停顿

    2020-01-16    582
    摘要:染。为了合规,船舶其实是有多种选择的,使用低硫油(VLSFO)便是目前业内普遍认可的合规手段,然而这也造成了低硫油一定的供需紧张。据外媒报道称,一些港口的低硫燃料油供应紧张。具体而言,在直布罗陀海峡和

    “2020年全球限硫令”已经在1月1日生效,其对世界航运业产生深远影响,可谓世界海事“2020年第一令”。

    “限硫令”的目的主要是通过限制船用燃油的硫含量,来控制柴油机尾气硫化物的排放,从而减少大气污染。

    为了合规,船舶其实是有多种选择的,使用低硫油(VLSFO)便是目前业内普遍认可的合规手段,然而这也造成了低硫油一定的供需紧张。

    据外媒报道称,一些港口的低硫燃料油供应紧张。具体而言,在直布罗陀海峡和新加坡的港口,船队在排队等待船用燃油,这些船面临着漫长的等待时间。

    来自南亚的消息称,由于低硫燃料油稀缺,印度东部沿海航运本周晚些时候可能陷入停顿。


    “几乎没有低硫燃料油,沿海船只,包括在东海岸港口之间穿梭的支线集装箱船,一旦耗尽储存的燃油,将从本周起而停顿。”一家航运公司的高管与当地媒体表示。


    印度东海岸航运因缺乏VLSFO而陷入停顿据悉,上周印度政府,炼油厂和业主举行三方会议讨论了迫在眉睫的燃料短缺问题。印度去年曾多次表示,它可能无法遵守今年1月1日开始执行的全球硫含量上限规定。

    《印度商业线报》称,大多数沿海船舶在Kandla(根德拉港)和Cochin(科钦港)都有燃料供应,另外西海岸的情况要好一些。

    航运媒体Splash表示正在等待许多当地支线运营商的回复,以确认印度东海岸的燃料短缺,其他国家也暗示最近几个月缺乏可用的低硫燃油VLSFO,最明显的是菲律宾。


    据悉,在距离2020年“限硫令”实施的前两周,菲律宾船东协会(FSA)表示,菲律宾可能没办法从2020年1月1日开始遵守IMO 2020“限硫令”。

    目前,公开对按时遵守2020“限硫令”表示担忧外,除了菲律宾,还有印度、希腊、印度尼西亚、俄罗斯等国家。

    菲律宾船东协会主席Dario Alampay称,由于国家没有足够的合规燃油,所以实施“限硫令”,他们会面临一些困难。


    菲律宾当地两家航运公司Westwind Shipping Corporation和Baliwag Navigation向菲律宾当局提出,希望国际海事组织(IMO)可以推迟在菲律宾实施“限硫令”的时间要求。

    两家公司表示,菲律宾的石油公司没有足够的合规燃料,请求国际海事组织(IMO)给予宽限时间。

    此外,菲律宾船东协会主席达里奥·阿兰帕伊(Dario Alampay)还建议,应当从明年年初起对不能提取低硫油的炼油厂进行罚款,而不是对船东处以罚款。

    但我们知道,国际海事组织IMO已经在多次会议和公开场合明确表示,不会推迟2020年1月1日实施“限硫令”的时间,目前规定实施也只进行了两周,起初有混乱和担忧在所难免,未来如何我们拭目以待。





     

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