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    人大代表建议:依托浩吉铁路建设襄阳国际陆地港

    2020-01-14    468
    摘要:建设襄阳(襄州)国际陆地港。ADO黄进介绍,浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉,南至江西吉安,全长1813.5公里,年规划运输能力2亿吨,是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。襄阳襄州北站是浩吉铁路

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    2019年9月,浩吉铁路襄州联络线铺通(资料图)杨东摄 ADO

    湖北省第十三届人民代表大会第三次会议12日开幕,省人大代表、襄阳市襄州区委书记黄进向大会提交建议,依托浩吉铁路襄州北站,建设襄阳(襄州)国际陆地港。ADO

    黄进介绍,浩吉铁路北起内蒙古浩勒报吉,南至江西吉安,全长1813.5公里,年规划运输能力2亿吨,是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。襄阳襄州北站是浩吉铁路全线最大的万吨级组合分解站,占地1800多亩,近期已开通19条股道,远期开通达到28条股道。ADO

    2019年9月28日,浩吉铁路全线开通运营,标志着襄阳进入“物流汇集、货通全球”的新时代。为了抢抓浩吉铁路建成通车的机遇,建议依托浩吉铁路襄州北站,积极谋划建设湖北襄阳公铁水联运国际陆地港,并纳入省级发展战略。ADO

    黄进认为,作为“北煤南运”国家战略运输通道,浩吉铁路是南北货运的“大动脉”,在“北煤南运”的同时,也为“南货北运”新增了一条运力充裕、便捷快速、成本低廉的物流运输通道。以浩吉铁路襄州北站为中心,谋划建设襄阳公铁水联运国际陆地港,对于促进中部地区崛起、引领汉江生态经济带发展、实施全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局等具有重大战略意义。ADO

    此外,国务院批复的《汉江生态经济带发展规划》、省发改委印发的《汉江生态经济带发展规划湖北带建设实施方案(2019-2021)》,明确提出支持襄阳巩固省域副中心城市地位,加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽。借助襄州北站拥有铁路专用线、场站和管理自主经营权的优势,建设“公铁水联运”项目,打造鄂豫渝陕毗邻地区现代化铁路、公路、航运物流基地,对于推动汉随襄十制造业高质量发展带,建设襄十随城市群,加快汉江生态经济带发展具有重大意义。ADO

    黄进表示,襄州北站是浩吉铁路的控制性工程,是浩吉铁路全线最大的货运中转站,也是目前国内最大的万吨级组合分解站。某种意义上说,浩吉铁路“大脑在北京、心脏在襄阳”。浩吉铁路的通车,襄州北站的建设,进一步提升了襄阳的区位优势,使得襄阳成为南北货运大通道上的重要节点。同时,襄州北站背靠国内前三的襄北编组站,已实现与南昌局、广铁局、武汉局、郑州局、太原局、西安局、呼和浩特局等7个铁路局的联通,疏解能力非常强大。建设“公铁水联运”项目,可以很好地带动襄阳现代物流服务业、煤炭关联产业等产业的发展,吸引一批“含金量”“含新量”“含绿量”的好项目,从而拉动鄂西北地区经济社会高质量发展。ADO

    (来源:中新网湖北)ADO

     

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