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    注意!北美两大港口继续严重拥堵;巴生港附近区域有封锁管制附图

    2020-10-14    37
    摘要:北美两大港口拥堵严重,长滩港瘫了据悉,洛杉矶和长滩的港口目前正经历严重的拥堵,这种状况在过去两周一直很严重。拥堵导致集装箱延误平均超过7天,集卡司机“等待时间”增加,设备短缺,
    随着多国疫情的反弹、动荡等多种因素,近期又有一些国家港口或拥堵、或罢工、关停、国家紧急状态等。近期有相关出货的朋友们要引起注意了。
    北美两大港口拥堵严重,长滩港瘫了
    据悉,洛杉矶和长滩的港口目前正经历严重的拥堵,这种状况在过去两周一直很严重。拥堵导致集装箱延误平均超过7天,集卡司机“等待时间”增加,设备短缺,码头关闭等导致无法提出集装箱货物。
    由于中国黄金周假期大量货物涌入,再加上疫情期间为确保安全距离,港口码头工人减少,导致洛杉矶和长滩港拥堵状况愈加糟糕,据消息人士称,未来数周(甚至数月)洛杉矶和长滩港口的集装箱船可能会面临进一步的延误。

    美国最繁忙的两个集装箱港口,长滩港和洛杉矶港,在7月份经历了大幅反弹,港口的货物吞吐量显著增加,由于新型冠状病毒大流行的影响,此前该两港的货物吞吐量数月来一直在下降。
    进入7月份,长滩港的20英尺标准箱吞吐量为753,081箱,创历史新高,8月份略有回落至725,610箱,同比增幅仍超过9%。
    创纪录的水平迫使一些船公司根据实际情况在这两个港口之间切换其预定的码头泊位,其中一些集装箱被转移到了邻近的洛杉矶港,该港口8月份创下了961,833个标准箱的历史最高水平。
    在过去三个月中,洛杉矶和长滩港口的利用率达到了最高水平。
    目前遇到大量货物的涌入,南加州两个集装箱港口的拥挤甚至比当时2018年托运人争先恐后地赶超美国对中国商品征收进口关税的情况更为严重。
    拥堵带来了额外的挑战,包括滞期费,等待时间的增加导致当地拖运能力大减,以及在码头处收集装箱所需的其他费用。港口拥堵还影响LTL(零担货运输)、LCL(拼箱)和IPI(经美国西岸内陆运输)的货物运输。许多托运人正经历着进口到西海岸需要东行货物的严重延误。
    新一波新冠疫情袭来,巴生港附近区域有封锁管制
    马来西亚宣布,由于新一波新冠疫情的袭来,有着东南亚第二大港之称的巴生港,将受到影响。
    10月8日,马来西亚国防部长伊斯梅尔·萨布里·雅科布(Ismail Sabri Yaakob)宣布,由于新一波COVID-19传播推动每日确诊案例增加到两位数,决定关闭整个巴生区。

    巴生区10月8日记录了77例新感染病例,占地573平方公里的地区将近30万人居住在“红色区域”。这意味着未经当地警方许可,任何人都不得离开或进入该地区,并且禁止从事非必要的业务。
    巴生港是东南亚地区第二大航运港口。预计整个巴生地区的封锁将影响数百名港口工人。 码头工人的行动遭到限制,将对船舶靠港产生较大影响,提醒船舶这两周尽量从巴生港绕行。
    受疫情影响,马来西亚巴生港附近有不少区域进行了封锁管制。封锁区域不包括巴生港。




     

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