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    中远海运港口举牌青岛港意欲何为

    2020-02-27    706
    摘要:06198.HK)公布的《关于股东权益变动的提示公告》称,青岛港于1月10日收到中远海运港口(01199.HK)通知,中远海运港口全资子公司中远海运港口发展于2019年3月1日至2020年1月9日通过

    中远海运港口增持青岛港股权将有效优化其投资组合及深化双方在码头业务上的长远战略合作,提升码头业务的整体盈利能力,强化企业价值创造

    中远海运港口举牌青岛港意欲何为

    1月14日,青岛港(601298.SH;06198.HK)公布的《关于股东权益变动的提示公告》称,青岛港于1月10日收到中远海运港口(01199.HK)通知,中远海运港口全资子公司中远海运港口发展于2019年3月1日至2020年1月9日通过香港交易所证券交易系统累计购入青岛港9192.8万股H股,占青岛港总股本的1.42%。

    另外,青岛港首次公开发行A股股票于2019年1月21日在上交所挂牌上市,中远海运港口间接控股子公司上海中海码头发展持有青岛港A股10.16亿股,中远海运港口间接控股子公司中海码头发展和中远海运集团全资子公司青岛中远海运各自持有青岛港A股9600万股。

    中远海运集团为中远海运港口间接控股股东,中远海运港口发展、上海中海码头发展、中海码头发展和青岛中远海运同受中远海运集团控制,为《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。中远海运港口及其一致行动人合计持有青岛港A股12.08亿股,占青岛港总股本的18.60%。此次增持后,截至2020年1月9日,中远海运港口及其一致行动人合计持有青岛港12.99亿股,占其总股本的20.019%,超过青岛港全部已发行股份的20%(见表1)。

    增持青岛港,深化战略合作

    中远海运港口是全球领先的港口运营商,其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2019年9月30日,中远海运港口在全球37个港口运营及管理297个泊位,其中206个为集装箱泊位,年处理能力约1.14亿TEU。

    中远海运港口表示,增持青岛港将有效提高中远海运港口的业务竞争力,对于国内大型港口的投资和战略合作也将有助于其加强在大中华地区的领先地位,同时符合其加强对码头资产控制力的战略。

    中远海运港口通过中远海运港口发展增持青岛港将有效优化其投资组合及深化双方在码头业务上的长远战略合作,提升码头业务的整体盈利能力,强化企业价值创造。

    值得一提的是,本次权益变动后,在未来12个月内中远海运港口及其一致行动人在合法合规的前提下,如有合适时机,将进一步增持青岛港股权。

    青岛港目前运营管理前湾港区、黄岛油港区、董家口港区和大港港区四大港区。2019年前9月,青岛港完成集装箱吞吐量1569万TEU,同比增长9.3%;完成货物吞吐量38489万吨,同比增长6.1%,其中外贸吞吐量位居中国沿海港口第二位、中国北方港口第一位。

    2019年8月6日,山东港口集团揭牌成立,青岛港迎来更广阔的发展机遇和平台。山东港口集团以青岛港为枢纽港,日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地布局,形成统筹配套发展的港口新格局。

    数据显示,2015—2018年,青岛港分别实现营业收入73.69亿、86.84亿、101.46亿和117.41亿元,同比分别增长6.68%、17.84%、16.84%和15.72%;净利润分别为19.12亿、21.86亿、30.43亿和35.93亿元,同比分别增长20.6%、14.34%、39.19%和18.09%。

    2019年前三季度,青岛港实现营业收入89.43亿元,同比增长3.76%;净利润29.45亿元,同比增长3.53%。

    出售港口资产,优化码头组合

    与增购青岛港股权相对的是,2019年9月18日,中远海运港口与上港香港就收购事项签订3份《股权转让协议》。中远海运港口拟分别以3.81亿、3.16亿和3.67亿元等值的美元现金出售其持有的Win Hanverky100%的股权、COSCO Yangzhou100%的股权和COSCO Nanjing100%的股权,从而间接出售该3家企业持有的张家港永嘉集装箱码头51%的股权(含张家港永嘉集装箱码头持有的扬州远扬国际码头9%股权)、扬州远扬国际码头51%的股权和南京龙潭集装箱16.14%的股权(见表2)。

    此外,中远海运港口亦有意在未来适当时机出售其太仓国际集装箱码头和江苏石化码头的全部间接权益。

    中远海运港口将继续优化在长三角地区的码头组合,加强南通通海码头和武汉中远海运港口码头的发展,致力于打造长江三角洲地区的枢纽港。同时,将审慎运用公司资源,持续优化成本结构,提升营运效率以及加强风险管理。

    中远海运港口董事会主席冯波鸣表示,此次交易符合企业战略计划,即出售资产以实现资金回流,为未来发展增添动力;优化长三角码头组合并提升营运效率和整体质量;出售多个吞吐量及盈利贡献较小之港口资产的权益将有助进一步精简码头组合及提高盈利能力;在全球打造控股码头网络,同时强化港口及码头业务的控制力和管理能力。

    深耕“一带一路”,股权合作共赢

    中远海运港口在“一带一路”沿线共投入约189艘集装箱船、184万TEU,占其集运总运力的62%,涉及“一带一路”沿线的班轮航线195条。中远海运港口之控股股东为中远海控,其母公司为全球最大的综合航运企业集团中远海运集团。

    中远海运集团还联合达飞轮船、长荣海运等航运企业,牵头成立全球最大的集装箱班轮联盟之一的“海洋联盟”,为“一带一路”提供服务。

    青岛港坚持“东西双向互济、陆海内外联动”,深度融入“一带一路”建设。2019年,青岛港内陆港从10个增至15个,全港累计完成海铁联运138万TEU,同比增长20%。双方在深耕“一带一路”建设上契合度极高。

    早在2018年3月16日,青岛港下属境外全资子公司青岛港国际(香港)有限公司(青港国际发展)与中远海运港口成立海路国际港口运营管理有限公司(海路国际港口),其中青港国际发展持股49%,中远海运港口持股51%,主营业务为在全球范围内,对包括但不限于集装箱、散杂货等港口码头的委托运营管理。

    2019年11月26日,中远海运港口发布公告,其全资附属企业中远海运港口(阿布扎比)与青港国际发展订立股份转让协议,青港国际发展同意以5927.603万美元的对价收购中远海运港口(阿布扎比)33.335%股权(代表6667股股份),该协议将于交割之日生效。

    中远海运港口(阿布扎比)直接及通过信托持股方式合共持有CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C.(阿布扎比码头)90%股权,余下10%股权由一独立第三方持有。该出售完成后,中远海运港口和青岛港通过中远海运港口(阿布扎比)分别间接持有阿布扎比码头约60%和约30%股权。

    公告显示,阿布扎比码头是中远海运港口在中东地区的首个控股码头,体现了中远海运港口积极打造全球码头网络的战略布局。青港国际发展具有丰富港口经营管理经验及人才储备,双方相互交叉持股将进一步提高阿布扎比码头的运营效率、提升该码头在中东地区的业务竞争力,为航运企业提供更高效、优质的港口服务;有利于双方充分发挥各自优势、拓展港口延伸业务及深化双方长远在码头业务的战略合作。

    中远海运港口通过一张“增持青岛港深化战略合作”、一驰“出售港口资产优化码头组合”完成资本运作,张弛有度、游刃有余。期待着2020年中远海运港口和青岛港股权博弈下的资本迷局能完成“终极突围”。

     

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