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    南京

    长江南京段2020年水上险情典型案例

    2020-03-19    704
    摘要:,相继与上行4艘船舶形成紧迫局面。中心值班员及时发现,有效提醒,正确指挥,避免了一起可能会发生“多船连环擦碰”事故的发生。事后,中心对“新宜XX”轮的危
    1月9日1812时许,“新宜XX”轮在127-129浮之间,由南向北横越航道进入乌鱼洲锚地时,穿越高峰船流,相继与上行4艘船舶形成紧迫局面。
    中心值班员及时发现,有效提醒,正确指挥,避免了一起可能会发生“多船连环擦碰”事故的发生。事后,中心对“新宜XX”轮的危险行为进行了严厉的批评并移交处罚。
    遏制险情
    2月28日0940时许,“大庆XXX”轮(危险品海轮),在南京港六公司(123浮北侧)缆清,报告横越航道时,交管中心果断禁止其横越意图。究其原因发现,此时在124浮附近有3艘大型海轮下行,在121浮有2条大型海轮上行。中心值班员立刻“嗅出”危险气氛,果断禁止“大庆XXX”轮横越航道,将险情成功遏制。
    4船交汇
    3月13日凌晨,危险品船“宏声XXX”(100米)在#123浮下行时,突然大角度向左掉头准备靠仪征码头,由于受横风影响,船舶没能及时调整航向,停在上水航道中间。与此同时,“苏盐城油XXX”出仪征锚地由南向北横越航道靠码头;“荣盛”(60米)离码头,由北向南横越航道进锚地。恰逢此时,此3艘危险品船舶相继与1上行船危险品船舶“志成南京”(112米)形成4船交汇紧迫危险局面。
    最终在值班员的及早发现、主动作为、多次提醒后,4艘危险品船舶危险局面解除,成功化险为夷。
    仪征水道123浮附近水域航道狭窄,北岸危险品码头林立,南侧又是危险品锚地。同时根据南京辖区码头分布特点,靠泊南京码头的大型散货、集装箱船舶必须航经此处,从而形成事故易发水域。
    为尽可能避免仪征水道险情事故发生:
    1.交管中心将进一步约谈相关单位,落实安全措施,合理安排靠泊时间,严禁船舶在航道中漂航等待泊位等危险行为!
    2.交管中心提醒各航经该水域上、下行船舶,加强瞭望,使用安全航速。同时再次呼吁“由南向北横越航道,靠仪征码头的船舶,在120-121浮之间水域,选择安全空档调头”。

     

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