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    兰州铁路货运改革:提高物流效率 降低物流成本

    2016-09-14    2898
    摘要:到2017年年底,兰州铁路局将建成覆盖甘肃、宁夏两省区的1个一级(兰州东川)、10个二级、9个三级物流基地,并以54个既有货场为辅助,108个揽货服务点为支撑,构筑贯通东西,连接南北,服务西部,辐射中亚、西亚、欧洲的物流产业格局

    8月30日,兰州铁路局兰州货运中心职工岳兰告别值班员岗位,高高兴兴“嫁”入“新家”——中石油兰州石化公司工作。

    “我们的任务就是了解企业生产计划、销售计划,掌握企业的物流需求、运输方式占比、运输时限、价格需求等等。”“嫁”入企业后,岳兰很快适应了新身份,“我们以降低企业物流成本、提高物流效率为目标,协助企业制定和优化物流运输方案”。 同一天,有210名和岳兰一样的兰州铁路局职工,进入甘肃、宁夏两省区70家大中型企业,成立了铁路驻企服务团队。“对他们实行路局与企业的双重领导、双重考核,打破分配管理机制,按工作业绩、综合考评挂钩分配办法,定期评价淘汰。”兰州铁路局货运管理科科长杨言德介绍说,驻企服务团队不仅要为企业提供运价查询、项目申报、票据传递等“一站式”服务,还要帮助企业设计个性化的铁路物流方案,实现路企双赢,建立起新的路企联盟。 以铁路货运专业服务团队这样的方式进驻企业,是兰州铁路局启动新一轮货运改革、精准供给市场推出的“接地气”的实招之一。在开行一系列品牌列车、成功实施客运领域供给侧改革之后,兰州铁路局打出了“货运品牌列车客车化开行+建设现代物流园区”等“组合拳”,以提供铁路运输有效供给为出发点,以满足、创造市场需求为落脚点,靶向破解运输供给难题。 8月30日上午10时,兰州、银川、嘉峪关三地同时开出了兰州北至乌鲁木齐西、银川地区(大坝)至广州、嘉峪关至上海3趟“西部快运”货运品牌列车,创新点到点、客车化货运品牌。 兰州铁路局兰州货运中心副主任马龙告诉记者,目前,兰州铁路局已形成了“客车化”的“三长、三环、一城际、一区域”系列货运品牌列车开行体系。除了三趟“西部快运”品牌列车,兰州铁路局还开行了迎水桥至天水、迎水桥至玉门、迎水桥至平凉至惠农等3趟环线品牌列车,以及兰州至河西五地城际品牌货运列车和定边至嘉峪关区域“点到点”快速货物品牌列车,实行定点、定线开行,当日装车,次日到达。 针对不同企业对运输价格、运输时限、运输质量、运输延伸服务等方面的不同需求,兰州铁路局还将采取“一企一策”的方式,满足企业对铁路运输的个性化需求。比如,兰州铁路局组织“准时制”运输,开行时速80公里的普速货运列车,组织煤炭、焦炭、矿石等大宗物资的准时、均衡到达;组织“快捷化”运输,开行时速120公里的快速货运列车,以国内、国际货运班列为重点,实现批量货物、物流总包货物运到时限快于公路,增强市场竞争力;组织“特需化”运输,开行时速160公里的加快货运列车,对运输时限、运输条件有特殊要求的客户,量身定制特殊运输产品,按照“优质优价”的原则进行合理收费。 同时,兰州铁路局按照“国际化、现代化、专业化、规模化、智能化”的标准,大力推进物流园区建设。据了解,到2017年年底,兰州铁路局将建成覆盖甘肃、宁夏两省区的1个一级(兰州东川)、10个二级、9个三级物流基地,并以54个既有货场为辅助,108个揽货服务点为支撑,构筑贯通东西,连接南北,服务西部,辐射中亚、西亚、欧洲的物流产业格局,并实行客服前置服务模式和货装一体化生产组织模式。 “以前我们是满足企业运输需求,现在变成了分析企业需求,深挖企业需求。”兰州铁路局局长王峰告诉记者:“客车化开行货运列车,让原来分散的货运点变成定点、定时,货主知道哪里可以装车、什么时候可以装车、什么时候接车,信息更加透明,便于企业更精准地安排生产计划,降低物流成本。”(经济日报记者 陈发明)

     

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