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    建设美丽中国还需铁路担当先行

    2020-05-22    55
    摘要:铁路发到端运输能力等系列举措,实现了砂石料“公转铁”运输大幅增长,1至4月份,北京铁路局完成发送砂石料339.14万吨,同比增加255.84万吨,增幅307.1%,按每车载重3
    今年以来,北京铁路局通过与地方政府密切对接争取政策支持、调研解决中间供应链企业“公转铁”中存在的难题、提升铁路发到端运输能力等系列举措,实现了砂石料“公转铁”运输大幅增长,1至4月份,北京铁路局完成发送砂石料339.14万吨,同比增加255.84万吨,增幅307.1%,按每车载重30吨计算,相当于减少了京津冀区域8.5万辆重载卡车的碳排放,为打赢“蓝天保卫战”作出了贡献。
    生态兴则文明兴,生态衰则文明衰。生态环境是人类生存和发展的根基,生态环境直接影响着文明兴衰演替。所以,国家把生态文明作为“五位一体”总体布局的重要一环,生态文明更是决定我们“两个一百年”奋斗目标,实现中华民族伟大复兴的中国梦的重要因素。过去,在货物运输上,存在污染大、能耗高的公路占社会总运输量大头,耗能相对低、污染小的铁路占小头的不合理现象,由此带来的是尾气排放、道路拥堵及损坏等诸多问题突出,这些都成为制约经济进一步发展、制约生态建设的枷锁。这说明,以牺牲环境换取经济发展的粗放型经营方式是不可取、是不可持续的。
    党的十八大明确提出了包括生态文明在内的五位一体总布局,突出了高质量发展、可持续发展,建设和谐美丽中国的新理念,更提出了“绿水青山就是金山银山,既要金山银山,更要绿水青山”的发展思路。铁路,作为安全、环保、正点运输的代表,紧紧抓住国家有利政策,主动出击,割除传统经济模式下的落后经营思维,主动出击运输市场,大力实施供给侧改革,实施市场化改革创新。作为首善之局的北京铁路局,更是一马当先,为建设天蓝云白、山清水秀的北京积极出力,为服务京津冀一体化做好先行,以实际行动实践着首善之局的目标。
    多年来,砂石料主要运用重载卡车运输,一直是京津冀环保治理重点项目,北京铁路局通过积极努力,促使供应链企业“公转铁”由被动向主动转变。不仅如此,2019年以来,北京铁路局加强铁路货场向配送中心转型升级,积极探索搭建开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”新模式。今年1月23日,京津冀区域内首个铁路绿色物流配送基地——大红门绿色物流配送基地在大红门车站正式启用。今年,铁路部门还计划环北京建设和打造一系列枢纽和集配中心,缓解京津冀区域交通压力、减少大气污染。进一步强化京津冀万吨列车,绿色建材进京,煤炭、矿石等大宗货物“公转铁”等,最大限度增强多种交通方式的密切衔接,减少京津冀区域载重车辆数量和尾气排放。以目前北京市建筑市场每年共需建筑原材料(砂石)约一亿吨为参考,如果全部改为“公转铁”运输,每年将减少近300多万辆大型货车对大气的污染,同时又有效确保了首都建设急需的建材物资供应。
    良好生态环境,事关人民福祉,关乎民族未来。今年是决胜全面建成小康社会收官之年。作为三大攻坚战之一,能否打赢污染防治攻坚战,能否满足人民群众日益增长的生态新需要,直接关系着人民群众的获得感、幸福感、安全感,更将检验全面建成小康社会的成色。铁路,作为国民经济最重要的交通工具,更应牢记初心,扛责在肩,继续履行好交通强国、铁路先行的使命,不断改革创新、积极更好适应运输市场需求,以更好服务社会建设、打造青山常在、绿水长流、空气常新的美丽中国为己任,继续奋勇前行。

     

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