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    不堪重负!全球多式联运供应链受疫情影响严重

    2020-03-27    596
    摘要:力通过陆路、海上或空中运输货物。货运物流运营商表示,从寻找足够多的卡车司机,到对海员的限制,再到缺乏航空货运,各种各样的问题都在影响着货物的平稳流动。消费者囤积和恐慌性购买也加剧了市场压力。全球物流集
    截止北京时间25日12:00,中国意外新冠肺炎累计确诊1000例以上的国家:
    随着冠状病毒的流行迫使西方国家政府实施封锁,包括药品在内的重要产品供应受到威胁,如意大利等受影响最严重的地区,货运公司正努力通过陆路、海上或空中运输货物。
    货运物流运营商表示,从寻找足够多的卡车司机,到对海员的限制,再到缺乏航空货运,各种各样的问题都在影响着货物的平稳流动。
    消费者囤积和恐慌性购买也加剧了市场压力。
    全球物流集团Agility欧洲首席商务官穆罕默德.埃萨(Mohammed Esa)表示:“供应链中断已迅速从东方转移到西方。”
    参与货物运输的公司表示,航空货运受到的影响最为严重,因为越来越多的航空公司关闭了服务,增加了药品和易腐食品等关键货物的运输难度。
    欧洲航空局说:“通常两、三天就能运走的东西,需要的时间是现在的两倍。你还得把它运到机场,装上卡车,运到边境。”
    一位不愿透露姓名的欧洲制药原料供应商表示,该公司很难用飞机运送原料。美国

    美国禁止外国游客入境的决定还削减了美国约85%的航空运力,因为大量货物都是通过现在停飞的客机的腹部运输的。直接参与这一交易的公司表示,由于剩余的货运空间有限,这已将货运成本提高了5倍。
    公司表示,来自欧洲的货物正通过墨西哥和加拿大等地转运到美国,但这既增加了时间,也付出了代价。
    总部位于德国的Hellmann Worldwide Logistics的首席商务官Jochen Freese表示,"从欧洲到美国的直接运输成本目前在每公斤5 - 10欧元,而正常情况下不到1欧元。"
    “这是一个相当大的增长,我相信一些将不再飞行,由于成本现在转向海运费。作为物流供应商,我们无法承受成本上的差异。”
    美国首都华盛顿哥伦比亚特区市长缪里尔·鲍泽24日宣布,她已指示关闭华盛顿特区所有“非必要营运”,以遏制新冠病毒的传播。
    美国货运代理协会(AfA)向白宫和国会提供了一份书面建议:国内旅行不得中断或暂停,国际服务必须尽快恢复。它还希望政府“敦促航空公司考虑只提供定期货运的航班,以确保为托运人提供足够的廉价航空货物”。
    AfA建议各城市和各州的“就地避难”指令不得关闭货运代理、仓库和卡车司机。
    美国医疗物质有多缺?
    【特朗普今年首次与文在寅通话,罕见要求韩方提供医疗支援】
    据韩联社报道,当地时间24日晚,韩国总统文在寅与美国总统特朗普通电话,就共同抗击新型肺炎疫情方案交换意见。特朗普提出,希望韩方能提供用于抗疫的医疗设备。据青瓦台发言人康珉硕介绍,在特朗普的紧急提议之下,24日晚10时起,两国领导人通电话,持续23分钟。这是今年两人首次通话。文在寅回应,若韩国有剩余资源,将尽可能提供帮助。
    意大利

    陆路边境的运输也在放缓,特别是来往于受病毒影响最严重的欧洲国家,如意大利。
    “这个行业正在努力争取愿意开车去意大利提货的司机。提货也变得越来越困难,因为工厂里没有工作人员来移交货物。”
    “我们已经看到货运风险成本的增加,这意味着司机需要支付更高的费用来确保足够的货运能力。我相信我们会看到这些成本增加。”
    意大利交通与物流联合会(confederation of transport and logistics Confetra)主席圭多.尼科里尼(Guido Nicolini)表示,该联合会的成员在一些边境地区(如奥地利)遇到了问题,因为边境管制导致交通放缓,而且在一些国家,司机只能在有限的时间内开车。
    他说:“由于一些国家的单方面行动,我们可能面临新的问题,最终可能导致供应短缺。”西班牙

    西班牙货物运输联合会(Spanish Confederation of goods Transporters)发言人达尔斯迪亚兹(Dulse Diaz)说,虽然西班牙的卡车司机正在设法运送食品和药品等物资,但在边境口岸排长队的人更多了。

    “也许最令人担忧的问题是我们没有足够的面具和手套给所有的司机。尽管许多企业都预测到了这种情况并下了订单,但现在所有的生产都被送往了医院。”
    代表西班牙南部安达卢西亚地区水果、蔬菜、花卉和植物生产商和出口商的Asociafruit经理路易斯.马林(Luis Marin)表示,运输公司已经将运输成本转嫁给了农民。
    “正常情况下,我们会用一辆卡车,比如说,运橘子到德国,卡车司机会带着另一辆卡车回来,以补偿返程的费用,”马林说。
    “但许多行业的生产已经完全枯竭。所以,没有退运的货物。如果生产商必须为双向运输买单,成本就会上升。”卡车司机奥斯卡·普列托(Oscar Prieto)强调了一些实际的挑战,他说,司机们在获取食物方面遇到了麻烦,而且在路上使用厕所或淋浴设施也很困难,因为加油站不想为他们提供服务。
    当他们到达仓库或工厂,他们也不允许进入安装,并在外面等待文书工作。
    “在一些地方,他们对待卡车司机就像对待狗一样,”48岁的他说。英国数字货运代理公司Zencargo的办公室主任哈萨尼(Patrick Hasani)说,英国消费者囤积货物需要欧盟额外增加35%的运力才能满足需求。

    哈萨尼说:“交货时间也受到影响,来自波兰、德国和法国的产品最多要多延迟一天,因为司机的健康和货物受到边境检查,造成交通中断。”

    国际海运

    在海运方面,集装箱出现短缺,欧洲和美国的集装箱数量多达数万个。在中国停运造成混乱后,各航运公司难以运送足够的设备。船员短缺也影响着海上供应链。

    国际航运公会协会秘书长代表超过80%的全球商船队,说船只试图进入世界各地的港口被拒绝入境,目前船员困在船舶上都无法回家。
    Platten说:“旅行限制、边境关闭、航空旅行取消以及对船只进行为期14天或更长时间的港口隔离现在已经司空见惯。”
    他说:“我们不能忽视一个事实,那就是如果没有船员来管理我们的船只,贸易就会停止。这意味着食品、药品和商品将不再到达港口,人们将受到直接影响。”
    目前中国交通部表示,离开上一港口到抵达港满14天,且健康状况正常的中国籍船员,将被允许入境下船;不满14天的,需进行隔离补足14天。奥运会

    当地时间22日,加拿大奥委会和残奥委官方发布声明,加拿大将不会派队参加今夏的2020东京奥运会。3月23日,澳大利亚奥委会(AOC)表示,鉴于国内外(疫情)不断变化的情势,澳大利亚团队今年夏天“无法集结”参与奥运会,会为2021年准备。澳大利亚奥委会认为,现在需要优先考虑运动员的健康问题。
    最终日本确定奥运会延期1年提案方针。
    据日本广播协会(NHK)电视台统计,截至25日10时30分(北京时间9时30分),日本累计确诊新冠肺炎1212例,24小时新增72例,其中东京都累计确诊171例,新增17例。全国和东京都单日新增确诊人数均创新高。

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