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    中欧班列+铁海联运 这波操作让货物运输省时一半

    2020-03-26    615
    摘要:运输新模式,运抵宁波舟山港铁路北仑港站,随后将在宁波舟山港过境,通过海路出口至韩国。ulrulr2011年中欧班列(渝新欧)在全国率先开行,截至目前,已累计开行超4700列,运输货值超1800亿元,是

    “中欧”“渝甬”一路接力,“一带一路”有机衔接。3月16日5时48分,来自波兰的4箱外贸货物通过中欧班列(渝新欧)+铁海联运的运输新模式,运抵宁波舟山港铁路北仑港站,随后将在宁波舟山港过境,通过海路出口至韩国。ulr

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    2011年中欧班列(渝新欧)在全国率先开行,截至目前,已累计开行超4700列,运输货值超1800亿元,是全国中欧班列的重要品牌。渝甬沿江铁海联运班列开通于2018年,开行两年多来,开行频率从最初的每月1班发展到如今的“天天”班,一方面有效缓解了长江拥堵的短板,另一方面实现了与中欧班列(渝新欧)、陆海新通道的无缝衔接。三大铁路物流通道互联互通、紧密协作,为推动重庆内陆开放高地建设发挥了重要作用。ulr

    春节前,渝甬铁海联运团队得知客户需要从波兰运输一批外贸货物至韩国,但受疫情等影响,在途时间预计延长至45天。为此,渝甬铁海联运团队与中欧班列(渝新欧)国际联运团队共同配合,向客户推介“中欧班列+铁海联运”运输新模式,并为其量身定制了物流解决方案,得到了客户的认可。ulr

    据了解,该批货物于2月底从波兰马拉舍维奇搭乘中欧班列驶往重庆团结村站,抵达后再无缝对接渝甬班列,通过铁路发至宁波舟山港。到港后,该批货物将通过海运发往韩国仁川港。整个运输过程预计共需22天,较原来所需的45天时间缩短了一半,运输效率提升明显。该运输模式对我市发挥“一带一路”和长江经济带的联结点作用有重要意义。ulr

    (来源:上游新闻)ulr

     

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