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    今年第二季度,集装箱航运业的总利润为27亿美元

    2020-09-15    319
    摘要:,尽管所有航运公司的收入和货运量同比都在下降,但他们的业绩还是不错的。 SeaIntelligence Consulting首席执行官Alan Murphy说:“这是成本削减和更
     今年第二季度,集装箱航运业的总利润为27亿美元,几乎所有公开财报业绩的航运公司都实现了盈利。

     
    根据全球航运分析机构SeaIntelligence Consulting的最新研究,尽管所有航运公司的收入和货运量同比都在下降,但他们的业绩还是不错的。
     
    SeaIntelligence Consulting首席执行官Alan Murphy说:“这是成本削减和更高运费共同作用的结果——几乎所有航运公司的运费都比2019年第二季度更高。从财务业绩表现来看,航运公司已经能够很好地度过这些不确定的时期。”
     
    Murphy补充说,自2010年以来,今年第二季度,公布财务业绩的10家航运公司每标准箱收益均为正值,之前一直处于亏损状态的韩国航运公司HMM也取得实质性营收。
     
    赫伯罗特获利最高,阳明利润最低
     
    此外,赫伯罗特公布了最高的获利能力,为每标准箱146.40美元,而HMM的息税前利润为每标准箱129.10美元,略低于马士基的每标准箱129.30美元。
     
    利润最低的航运公司是阳明,每标准箱为18.60美元,略低于东方海外的每标准箱45.10美元和其母公司中远集团每标准箱58.30美元。
     
    Murphy说:“这对航运公司来说是非常正面的,疫情对集装箱航运的影响没有达到最初担心的程度。目前行业重点可能会集中在第三季度,那是货运旺季。”
     
    然而,燃油价格急剧下跌,承运人开始取消低硫燃油附加费之后,仍存在疑问的是,附加费的征收对每标箱的息税前利润(ebit)有多大程度的影响,这仍然是托运人关心的问题。
     
    “货代不喜欢任何性质的航运附加费,我们希望其他航运公司也能效仿并停止收取低硫附加费,并重新考虑其政策,以处理从柜子不平衡到港口拥堵的任何附加费,” 英国货运协会BIFA总干事Robert Keen说。
     
    他表示,“在过去的几年中,附加费和各种费用的收取一直在增长,但通常没有任何真正的解释或理由。在过去几天中,我听说有一家公司推出了‘商业运输附加费’,而另一家公司则增加了‘集装箱合规费’。”

     

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