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    派墨公路计划2021年7月1日全线贯通

    2020-10-18    482
    摘要:路计划于2021年7月1日全线贯通,2022年9月底工程全部完工。派墨公路建成后,将林芝市至墨脱县城的道路里程由原来经波密县城的346公里缩短为经派镇的180公里,行车时间从11小时缩短为4.5小时,
    10月12日,记者从华能林芝水电工程筹建处获悉,为有效改善林芝至墨脱交通现状,切实改善沿线乡镇民生,总投资约20.15亿元的派墨公路计划于2021年7月1日全线贯通,2022年9月底工程全部完工。派墨公路建成后,将林芝市至墨脱县城的道路里程由原来经波密县城的346公里缩短为经派镇的180公里,行车时间从11小时缩短为4.5小时,并形成进出墨脱的环线,打破墨脱交通瓶颈,极大地缓解进出墨脱难的问题。
    派墨公路分四段建设
    派墨公路起于米林县派镇,至松林口采用特长隧道穿越多雄拉山体后沿多雄河展线,经汗密、老虎嘴,止于墨脱县解放大桥,全线长约66.9公里,分四段建设,工程概算总投资约20.15亿元。
    据华能林芝水电工程筹建处负责人介绍,派墨公路是华能集团重大援建项目,也是西藏重点民生项目,该项目于2014年8月29日开工建设。这条公路穿越雅鲁藏布大峡谷,在原米林县派镇至墨脱县背崩乡的徒步线路上进行修建,沿线主要布置在无人区内,海拔落差2890多米。派墨公路分四段进行建设:第一段从米林县派镇起线,穿越多雄拉山;第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家;第三段从嘎玛家至阿尼桥;第四段从阿尼桥至解放桥。
    老虎嘴隧道预计2021年7月贯通
    “在施工过程中,只有第一、四段完工后,第二、三段才具备施工条件,因此,派墨公路只能从米林县派镇和墨脱县背崩乡相向修建。”该负责人介绍,派墨公路第一段建设为:派镇至多雄拉隧道出口段,长13.615千米。该段于2014年8月29日开工建设,全长4789米的多雄拉隧道为该段的关键性工程,采用双护盾全断面硬岩掘进机(简称TBM)施工,于2017年12月24日实现隧道出口绕洞贯通,2018年底已完工。阿尼桥至解放桥属于派墨公路的第四段建设项目,全长10.82千米,于2016年5月28日开工建设。在经历强降雨、泥石流、边坡坍塌、扎墨及墨背公路改造等诸多不利因素影响后,毛路于已2018年10月29日贯通,2019年6月底已完工。
    多雄拉隧道出口至嘎玛家为派墨公路建设的第二段工程,长28.785千米,于2018年11月10日开工建设。2020年8月13日该段已全线贯通,目前主要开展排水沟、涵洞、波形护栏等剩余项目施工,计划2020年12月底工程完工。
    嘎玛家至阿尼桥属于派墨公路建设的第三段工程,长13.520千米,于2019年10月15日开工建设,目前老虎嘴隧道墨脱方向毛路开挖已完成7.9公里,控制性工程新老虎嘴隧道(全长2116米)于2020年5月1日进洞,截至目前,隧道开挖已进尺410米;该路段米林方向完成毛路开挖1900米,路基填筑1850米。本路段穿越大峡谷老虎嘴陡崖及地质灾害频发区,且在第二段通车后才具备双向施工条件,其中老虎嘴隧道为本段控制性项目,施工单位将采取合理、有效的措施,力争2021年7月老虎嘴隧道贯通,2022年4月该段工程全部完工。
    使用双护盾TBM施工技术
    派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道(已完工)和老虎嘴隧道(在建)。这条公路施工难度大,施工时间长,主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。
    据该负责人介绍,从米林县派镇到墨脱县背崩乡相向进行建设,相对于其他公路建设项目来说,这条路的修建难度大,参建人员多,耗时更长。自2014年8月29日开工建设以来,已有500多名建设者在这条路上奋斗了6年多时间。既要克服天气和自然灾害带来的影响,还要减少对自然环境的扰动。项目的建设也采用了许多新技术、新工艺,在关键性工程多雄拉隧道的建设当中就采用了双护盾隧道掘进机(TBM)施工。这项技术在国内公路建设中首次使用。
    派墨公路建成后,将有效提升大峡谷观光旅游、优质农产品(茶叶、松茸)的销售,全面带动地方的旅游、商业、农牧业长足发展,为西藏地方精准脱贫,经济实现自我造血功能作出积极贡献。

     

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