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    太焦高铁河南段接触网一次送电成功

    2020-09-15    707
    摘要:功标志着该工程施工全面完成,即将进入联调联试阶段。太焦高铁全长约362公里,共设车站13座,设计时速250公里。中国中铁电气化局主要负责线路河南境内的电力、电气化、防灾及相关配套工程。该项目部采用了多
    (记者肖培清通讯员刘鹏吕瑞谦)9月13日10时50分,由中国中铁电气化局承建的太焦高铁河南段接触网工程一次送电成功。此次全线送电成功标志着该工程施工全面完成,即将进入联调联试阶段。
    太焦高铁全长约362公里,共设车站13座,设计时速250公里。中国中铁电气化局主要负责线路河南境内的电力、电气化、防灾及相关配套工程。该项目部采用了多项新工艺、新装备,以确保高铁优质建成:腕臂采用三级镀锌加VCI高分子涂层的防腐工艺、铜配件采用络合致钝防腐、铝合金配件采用微弧氧化工艺,通过强化防腐,延长了材料的使用寿命,确保开通后列车能够长期安全稳定运行。同时,还采用行业内最先进的铁路电力贯通电缆线路在线故障定位系统,利用世界领先的行波测距定位技术对高速铁路全线电缆线路的故障进行精准定位。
    接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后,线路上所有接触网及其相连部件带有27.5千伏高压电,相当于家庭用电220伏电压的125倍。为做好此次接触网送电工作,该项目部提前编制了送电方案,明确送电开通范围,受电启动时间;建立健全各项受电启动及送电规章制度,制定应急抢修预案;组建了送电指挥小组,明确职责和工作程序,对接触网绝缘导通测试、送电验电提出要求,并做好绝缘及导通测试工作;组织全体人员进行安全培训和技术交底,提前将送电公告在铁路沿线张贴,确保送电工作万无一失。同时,与站前各单位积极协调沟通,确保送电渠道畅通。送电前,施工人员对送电区段反复检查,再次进行绝缘、导通测试,确保了设备状态和电气连接正常,并针对送电可能出现的意外情况,做好事故抢险与安全保障工作。
    今年上半年因疫情的影响,面对工期紧迫、物资滞缓、人力匮乏、交叉作业面广、施工压力大等诸多挑战,太焦高铁建设坚持“工期不变、任务不减、目标不松”。
    为破解难题,参建员工全力以“复”保达产,该项目部在5月18日启动了“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛和“施工一线党旗红、太焦高铁建新功”党建主题活动,向年底通车的目标发起冲刺。该项目部围绕全年生产经营奋斗目标,将各项工作分解到每月、每周、每日,以日保周、以周促月,同时制定奖惩制度,将责任明确到人,确保工作顺利开展。通过合理安排和有效利用现有资源,最大程度激发和调动参战人员的积极性和主动性,鼓足干劲,凝聚力量,一次又一次掀起太焦高铁建设的大干热潮,一点一滴把工期抢了回来。
    “一个支部就是一个战斗堡垒。”该项目部党员干部以“钉钉子”的精神“钉”在现场破解难题;作业队长全过程把控重难点关键部位;施工人员精雕细琢做好每一道工序,全体员工秉承“克难攻坚、敢为人先、团结协作、主动作为”的太焦理念,“5+2”“白+黑”战高温,斗酷暑,坚守在施工一线,在交叉施工严重的情况下,利用站前单位施工间歇创造了7名施工人员单日完成支柱组立151根、接触网专业单个工班日架设导线10.5条公里等多项施工纪录。太焦高铁建设者夜以继日地奋战一线,通过设置党员先锋号、青年突击队,将阵地优势转化为项目党建的“红色引擎”,为大干100天汇聚力量,夺取了疫情防控和施工生产的“双胜利”。
    太焦高铁建成后,将是河南“米字型”铁路网精彩的一“点”,是郑太高铁的重要组成部分,预计今年年底建成通车。届时,太原至郑州方向的动车将不再绕行石家庄,运行时间也将由原来的4小时缩短至2小时,对促进晋豫两省区域经济协调发展、加快晋东南地区经济转型具有重要作用。

     

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