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    辣评:电商推大促,半夜收快递?物流速度有必要这么快吗!

    2020-06-26    144
    摘要:纪录。拼多多方面,自5月25日正式启动“618大促”以来,拼多多平台订单量较去年同期增长119%。其中,农产品和品牌商品的增幅最为显著。618当天,苏宁易购全渠道销售规模增长了129%,家乐福销售额增

    “快”,很好,很优秀,但是有些“快”,没必要。

    一年一度的年中大促618基本落下帷幕,各大电商又创下了新纪录:京东618累计下单金额达到2692亿元;天猫618累计下单金额达6982亿元;均称创下新的纪录。拼多多方面,自5月25日正式启动“618大促”以来,拼多多平台订单量较去年同期增长119%。其中,农产品和品牌商品的增幅最为显著。618当天,苏宁易购全渠道销售规模增长了129%,家乐福销售额增长185%;国美与拼多多、京东优势互补联合营销,当日成交额同比增长73.8%。

    作为重要支撑的物流,也有出色的表现。今年的一大亮点是商品前置:比如京东物流,根据大数据预测,把商品前置到站点,实现了“分钟级”送达。再比如菜鸟供应链,其以“预售极速达”等新型模式,将预售包裹提前下沉到配送站点和菜鸟驿站。其也称从社区发货的速度可以用分钟计算。

    商品前置带来效果也不只是收货速度的提升,也让整个链条的作业高峰变相放缓,以多个小高峰取代一个大高峰。满帮大数据显示:与“双十一”前期增长平缓、提前3日出现陡增的特点不同,因618促销节点设置机制,快递货运高峰在5月25日之后呈现波动。满帮大数据显示,快递货运分别于6月3日、6月12日迎小高峰,6月16日起运输量陡增,16日较15日上涨63.7%,17日较16日再涨34%。

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    因为商品前置,也因为这些年物流快递企业在各个环节的智能化、自动化和数字化建设,爆仓成为历史,提速成为宣传的关键词。今年尤甚,这厢十几分钟完成首单,那厢多少个城市不到一个小时就收到包裹。当然,这也不是某几家企业举措,也不只今年618,往年,尤其是双11时,几乎各家企业都这么做,铆住了劲,争分夺秒。只是冷静想想,这种行为真的有必要吗?大半夜的收快递,用户真的需要吗?什么样的商品值得大半夜送达呢?

    也许速度是最直观的体验,是最明显的衡量水平的方法,但是物流快递的价值远不止于此。除了速度外,效率、成本、服务等都是要考量的方向。单纯的追求速度,尤其是没有必要的速度,未必是件好事,至少不是十分必要。那么除了速度之外,还有哪些可以突破的方向?或者还有哪些亮点可以挖掘?本文根据今年相关企业的动作,梳理以下三个方面:

    01

    更高的效率

    这里的效率不是简单的是送货速度,而是只管理效率、流通效率、作业效率,比如如何让商品周转更快,如何让商品离消费者更近,如何线上线下一盘货管理。这些都是当下值得思考方向和商家希望解决的问题。很多人都知道数字化是方法,但是要落实就困难了。怎么办?

    今年618前,菜鸟供应链发布了全新产品矩阵,涵盖了数智大脑系统、数智仓储运配服务、数智全案解决方案、商流联动产品等全链路、全场景的物流供应链服务产品体系,这些产品为解决上述问题提供了方法。

    比如说菜鸟供应链数智大脑,其力推分仓宝、预测宝、数据宝三个产品,有的可以帮助商家更科学分仓,让货品离消费者更近,有的可以通过联合销售预测、产销计划、补货的CPFR工具,让商家周转更快、资金释放更多,有的可以提供可视化数据看板,驱动数据化运营。而其提供的数智全案产品,或为商家提供了全链路的数智技术加持,或为商家大促提供保障。

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    这些方案,既扶保商家应对当下的618,也为其平常运营提供了方案,也能让其乘上数智化的东风,也能在一定程度上减少搬运、降低社会物流成本,提升行业发展水平,这比简单的追求送货速度有意义多了。

    02

    更好的体验

    说完商家,我们再说消费者。让消费者满意是不是只有“快”这一个方法?事实证明不是,能不能送到家,以怎样的状态送到家,商品是否完好无损,是以非常快的速度送到,还是在消费者方便的时候亦或者是恰好需要的时候送到,这都是消费者体验所关注的方向。

    同样举个例子,日日顺,其作为居家大件物流领导品牌,配送的都是家电等大件商品,这些商品相比小件包裹配送难度更大,不过日日顺做到了快速,做到了送货上门,也做到了送装一体。这些举措都保障了消费者的良好体验。但日日顺追求的却不止于此,其现在发力打造的是场景物流。

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    相比于传统电商物流中追求速度,场景物流追求的是精度;传统电商物流运送的是单一产品,场景物流则希望给用户提供一整套全生命周期管理的解决方案;传统电商物流商品运送完成意味着服务截止,而场景物流则希望将传统的“送达”由服务的终点转变为服务的起点,通过触点网络感知用户个性化需求,提供定制化的场景解决方案。

    比如,用户买一个跑步机,却面临跑步机收纳不便的痛点,日日顺物流就围绕用户阳台场景健身需求,迭代出阳台健身解决方案,还与生态方共同定制了健身用水方案、健身饮食方案。急用户所急,想用户所想,满足用户多样化需求,相比于单纯的追求速度,这同样更能让消费者满意。

    03

    更普惠的服务

    物流提速,是在大城市里不断刷新纪录,还是让服务更普惠?让更多的用户享受到好服务?答案不言而喻。一二线城市的物流速度是很快的,但是在广大农村,物流速度是否快?是否畅通?快递能否进村?这些在一些地区仍然是待解决的问题。

    当然行业企业也在努力。早前,中国快递协会联合邮政EMS、顺丰速运、中通快递、菜鸟网络、阿里巴巴、京东集团等13家快递物流和电商企业共同发出倡议,积极响应和落实《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》,同心协力推进“快递进村”。618前,京东物流宣布升级“千县万镇24小时达”时效提升计划,掀起新一轮物流大提速。京东物流方面称,在全国范围内,24小时达覆盖区县占比继续保持在90%左右。即使是新疆巴音郭楞蒙古自治州,八县一市24小时达也已成常态。

    让工业品进村,让农产品上行,一方面挖掘消费,一方面帮助农民致富,让更多的人享受到高效物流带来的价值,这同样具有很高的价值,甚至可以说比在一些城市一些地区追求极限速度更有意义。但是快递进村,也面临的一系列的问题,比如成本问题,比如运营压力,这些问题都有待解决。

    当然,物流的价值也不止这几方面,物流要关注的方向这不止这几个,物流企业的创新更不止这些。

    举个例子,同样是追求速度,根据苏宁物流方面介绍,这个618,苏宁物流围绕苏宁小店、家乐福等智慧门店,提供速度更快、场景更丰富、服务更多样的到家服务。此外,苏宁物流“预约送”服务也完成全国300余城覆盖,用户可以任选一周内,每天两大时间段,小哥将准时送货上门。你看,不仅服务于线上,还统筹利用线下资源,不仅追求快,还追求准,这是不是“好”的表现?

    客观的说,以上这些企业也宣传自己的“快”,这里也只是通过这些企业的案例,给一些探索与宣传方向上的参考。除了“快”之外,我们仍然有很多问题要解决,我们要完成大促时的考试,更要做好平时的作业:比如快递一线的低利润高压力运营的问题,比如快递人员屡屡吐槽的考核苛刻问题等等,以及大促下面临的各种压力,这些问题没有解决,一味的追求快,是不是有点“跑偏”了?

    总而言之一句话:“快”,很好,很优秀,但是有些“快”,没必要。也希望物流的“快”,不要演变成像电商发券一样,变成平台与企业的自嗨。

    来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)

     

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