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    刚刚,Heung-A兴亚航运提出破产管理申请!

    2020-03-26    254
    摘要:并使业务运作正常化”。在韩国产业银行牵头的金融救助计划下,债权人将采取措施帮助陷入困境的兴亚海运并避免其破产。韩国产业银行高管表示:“当务之急是制定出一项重组计划,使其船舶不被债权人扣押并继续运营。”
    疫情和全球贸易放缓继续打击着航运业,韩国船东兴亚航运(Heung-A Shipping Co)正寻求重组债务。


    兴亚海运董事会已经批准其主要债权人韩国产业银行(KDB)的债务重组计划,以“改善财务状况并使业务运作正常化”。在韩国产业银行牵头的金融救助计划下,债权人将采取措施帮助陷入困境的兴亚海运并避免其破产。
    韩国产业银行高管表示:“当务之急是制定出一项重组计划,使其船舶不被债权人扣押并继续运营。”这名高管称,兴亚海运近几年来持续亏损,当前的疫情也令其困境加剧。
    据一份监管备案文件显示,该公司已经提交了破产管理申请。

    South Korean tanker owner Heung-A Shipping Co. is looking to restructure its debt as the coronavirus epidemic and slowing global trade continue to batter the shipping industry.

    ▲外媒报道
    另据华尔街日报消息,韩国产业银行一位官员表示:“当务之急是制定出一项重组计划,使其船舶不被债权人扣押,并保证继续运营。”这名官员还说,Heung-A近几年来一直在亏损,而新冠疫情的流行进一步加剧了问题。

    Heung-A 希望通过重组来改善其财务状况,并使业务运营正常化。



    自2016年以来,兴亚海运一直处于亏损状态。在2019年前三个季度,兴亚海运营业亏损382亿韩元(约合3200万美元),亏损同比扩大近50%。截止去年9月底,该公司的负债与权益比率飙升至惊人的6378.2%,是过去三个季度的五倍。


    为进一步债务缓解财务压力,兴亚海运取消了9330万股股票,从而减少了466亿韩元资本。该公司还在去年12月以360亿韩元的价格将集运业务90%股份转让给韩国长锦商船。


    兴亚海运成立于1961年,于1976年上市。从1985年到2000年代中期,该公司由法院接管,当时Fairmont Partners成为了多数股权持有人,阻止兴亚海运被海外企业收购。


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