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    浙江高光时刻,宁波交通博士团首次站上国际顶级学术会议演讲台!

    2019-08-13    324
    摘要:d Traffic Theory,简称ISTTT),并作演讲。这是宁波市交通领域研究人员首次受邀参加国际学术会议,也是浙江省唯一受邀参加此次国际会议的研究机构。全国受邀参加并作演讲的单位仅四家。国际运
    近日,市现代物流规划研究院(市交通发展研究中心)研究团队一行3人赴瑞士参加第23届国际运输与交通理论学术会议(International Symposium on Transportation and Traffic Theory,简称ISTTT),并作演讲。这是宁波市交通领域研究人员首次受邀参加国际学术会议,也是浙江省唯一受邀参加此次国际会议的研究机构。全国受邀参加并作演讲的单位仅四家。
    国际运输与交通理论学术会议是国际公认的交通科学领域的最高水平学术会议,所发表的论文直接引领未来两、三年内全球交通研究方向。该会议创立于1959年,由宇宙大爆炸理论提出者之一Herman、诺贝尔奖获得者Prigogine、经济学家Beckmann等14位著名学者发起,距今已有50多年的历史。会议每两年举办一次,每届会议仅有30篇左右文章被录用并受邀作演讲。
    第23届国际运输与交通理论学术会议由瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)和法国运输、发展和网络科技研究所(IFSTTAR)联合承办,会议在瑞士洛桑联邦理工学院(EPFL)的瑞士技术会展中心举行,全球近200名学者汇聚一堂,探讨当前交通与运输领域的前沿新知。总计有33篇论文经过多轮评审获得演讲机会,15篇文章被选作海报展示。会议的所有文章同时被交通领域国际顶级期刊《交通研究系列B和C》(Transportation Research Part B and PartC)收录。
    市现代物流规划研究院是市交通局下属事业单位,是全市交通物流行业专业性研究机构。该院张俊琳博士的论文《垄断市场下异质用户拥挤公共交通的建模与管理》(Modeling and managing congested transit service with heterogeneoususers under monopoly)成功被第23届国际运输与交通理论学术会议录用并受邀演讲。张俊琳博士的论文从世界范围内普遍存在的公共交通的拥挤和延时现象谈起,详细阐述优化拥挤公共交通的理论模型。通过两幅用户特征图分析了拥挤效应对异质用户的影响,继而证明用户需求均衡存在且唯一,讨论了运营者在考虑拥挤下的决策优化,提出了社会最优定价和成本回收公式等定理。
    “垄断市场下异质用户拥挤公共交通的建模与管理”是什么?
    公共交通的拥挤和时延现象在世界范围内普遍存在,尤其像东京、北京、纽约等世界级大城市。随着城市人口的增长,公交出行拥挤问题也日益严重。
    关于公共交通拥挤和时延的研究近些年来也很热。研究对公共交通出行的不同阶段都有涉及。
    出行拥挤和时延降低了居民公共交通出行的满意感和幸福感,从而可能导致他们改变出行路径和出行方式等。
    公共交通的拥挤和时延同样可能影响公共交通运营者包括出行票价、服务频率、车辆容量等的决策。
    关于拥挤情况下的定价研究也是一个趋势。一个重要的问题是如何对公共交通的拥挤进行衡量。通常的方法是基于乘客密度和公共交通容量。
    这篇文章正是聚焦在公共交通的拥挤和时延现象存在下的公共交通服务优化。

     

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