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图说空港:杭州机场风景独好

TAG:杭州物流 机场    时间:2018-12-08    点击:485

 作为杭州机场一期工程建设指挥部的一员,最引以为傲的就是我们建设了一个花园式的机场。投运初期不到300万人次/年的客流量,对比当时机场总占地面积7700亩来说,的确建筑少而绿地多。又因为那时私家车尚未普及,航站楼前无需太多停车位。所以那时的航站楼前就是这般景象。

摄于2003年1月7日

记得那个时候,午后散步到这边总有这样一种冲动:躺在这空旷的草地上,尽情地享受阳光,亦或是接地气地在上面打个滚。

摄于2003年1月7日

6万多平方米的草坪上,散落着几块景观石,以及大小不一的几棵雪松,还有星星点点的被修剪成球一样的植物。今昔对比,那时的广场真的是太惬意了。

2003年1月6日的雪下得很大,对于一个南方人来说这是一件特别欣喜的事。走在一大片白茫茫的雪地上,尤其是在没有一个脚印的时候,似乎更能点燃内心的小宇宙。虽然有点点舍不得……

摄于2003年1月7日

随着本场的客流量以及私家车的迅猛发展,楼前的这片美景只能被停车场替代,直到今天。

晨曦中,宁静的航站楼沐浴在初阳中,站前的停车场又将迎来它忙碌的一天,笑迎八方宾客。

初阳下的楼前停车场

(摄于2015.12.3)

楼前停车场有过多次改扩建。从第一次的2/3绿地硬化,到之后的全部硬化,再到T3航站楼投运前的一次扩建。停车场规模从最初的1500多个停车位到巅峰时的2300多个。可就是这样遇到黄金周,楼前停车场还是会爆满。

偌大个停车场自然需要分区。

2013年,采用了水果英文名称加图形分区标识,比如A区,就用“苹果”图形(Apple)标识。

2015年,采用的动物英文名称加图形的分区标识。E区就使用“大象”图形(elephant)。图示B区就用了“熊”图形(Bear)标识。

2016年,G20峰会时改造成纯英文字母编码分区。

摄于2015年1月

摄于2015年1月

摄于2016年8月

摄于2018年11月

楼前停车场正中央有四个小房子,用做停车场管理用房,并为旅客提供各项服务。刚投运那会儿,在一片平地上,这四个小房子十分醒目。所以需要在停车场集结时,我都会选择这个位置。这么多年过去了,车道间的绿化都已经高耸茂密了,这四个小房子显然已与停车场融为了一体。

楼前停车场最值得“炫耀”的当属智能化停车了。 自2013年12月正式拉开场区智能化建设帷幕起,5年来,停车场的发展一直行走在智能化的道路上。

空闲车位信息引导

旅客从进机场那一刻起便能清楚地了解到楼前及航站楼地下车库空余车位数。进入楼前停车场后,依然有每一个停车区域的空闲车位信息引导。

空闲车位信息引导

空闲车位信息引导

视频流进出场

2017年全面取代取纸票或IC卡进场方式为视频流进出场。这是一种通过车牌识别,道杆自动升起放行车辆的运行模式。这样的运行模式大大提高了车辆进出场的效率,同时后,使得停车以及停车缴费全过程变得更为友好。

视频流进出场示意图

视频流进出场

ETC及支付宝无感通道

ETC通道

支付宝代扣(快速无感)通道

多功能非现金支付

银联云闪付、支付宝扫码当面付、创泰APP线上付、扫码付、支付宝无感通道、微信支付等等多功能非现金支付已全面运用于本场所有停车场。

出租车上客区智能控制

出租车上客区之前采用的是“一车一客”依次上客离场的模式,而智能控制系统的运用实现了"多车多客",加快了出租车及旅客的离场速度。

楼前停车场内,不同的时期有着不同位置的出租车上客区,最让我眼睛一亮的就是她——堪称一道美丽的风景线。

“多车多客”运行模式之配套设施

摄于2016年

那么出租车之前是在哪里集中的呢?一起看一下出租车服务区的演变吧。

出租车服务区说明

出租车停车区,或者叫出租车服务区设置在1公里以外的场地上。这是2008年2月,建设中的服务区,车道边的路灯已安装完毕。

建设中的出租车服务区

(摄于2008年2月)

2015年夜幕下的出租车服务区

图片来自《美在杭州机场》作品集

图片来自朋友圈

为配合三期工程建设,出租车服务区于2018年6月底在半封闭第一服务区的情况下,启用了第二服务区。

第一服务区

(摄于2018年8月17日)

第二服务区

(摄于2018年12月4日)

航站楼前的大草坪对于目前的新员工来说不过是个传说, 和“消逝的南北湖”一样,楼前停车场也终将消逝在我们的视野中,他们都将成为一个个的传说。

被施工机械包围的停车场

摄于2018年6月

楼前停车场全景

摄于2018年

停车场北部,地铁施工现场

摄于2018年7月

停车场里的工程勘探施工点

摄于2018年11月

为确保施工期间停车场的顺畅运行,他们成了一道靓丽的风景线。

图片来自朋友圈

航站楼造型说明

细心的朋友们可能看到了航站楼造型的前后不一致。2017年7月,T1航站楼进行了屋面的抬升改造,使得T1/T3航站楼的衔接更为顺畅。2018年7月改造完成。

改造前的T1+T3航站楼

摄于2015年12月

改造后的T1+T3航站楼

摄于2018年8月

2022年的这片场地上会有哪些功能呢?

首先,地下部分将会是一个交通中心,涵盖了地铁和高铁的交通中心。当然停车功能必不可少,总停车位将到达5600个;

其次,会有一个星级酒店;

第三,会有一个令我十分期待的员工智慧餐厅。看看这个设计理念就很激动了不是;

智慧餐厅设计理念

第四,办公楼是必不可少的,其最重量级的应该是“多C合一”,即“IAC”——机场联合控制中心。

期待一个未来的传说!

      (江洁霞)

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