泛珠三角物流网物流网提供"成昆铁路复线攀枝花至昆明段,预计明年1月开行动车"的物流资讯内容

    昆明

    成昆铁路复线攀枝花至昆明段,预计明年1月开行动车

    2019-12-02    250
    摘要:R200J型动车组,攀枝花至昆明开行时间在3小时内。目前,四川省境内的峨米段、米攀段正在加紧建设,预计2022年实现全线通车,届时,从成都到到西昌只需3个多小时。成昆(成都至昆明)铁路复线工程,北接宝
    最近,成昆铁路复线工程传来好消息,成昆铁路复线攀枝花至昆明段预计2020年1月开行动车,将使用“绿巨人”CR200J型动车组,攀枝花至昆明开行时间在3小时内。
    目前,四川省境内的峨米段、米攀段正在加紧建设,预计2022年实现全线通车,届时,从成都到到西昌只需3个多小时。
    成昆(成都至昆明)铁路复线工程,北接宝成铁路,南连贵昆铁路,可直接到达广西沿海并与东南亚铁路接轨。
    ↑成昆复线永仁至广通段开行的“绿巨人”动车
    昆明至攀枝花开动车
    预计2020年1月通车
    11月29日,成都商报-红星新闻记者从四川省攀枝花市交通运输局获悉,11月28日,攀枝花市政府与中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司正式签定《旅客列车开行合作协议》,这意味着攀枝花将正式迈入“动车时代”。为提高攀枝花地区便捷化交通水平,三方决定合作增开昆明至攀枝花方向列车,预计2020年1月通车,开行时间在3小时内。
    成昆铁路复线攀枝花至昆明段预计将于2020年1月开行动车;攀枝花至成都段预计将于2022年建成通车。随着昆明(南)至攀枝花南直达动车的开通,将有效拉近四川与云南的距离,进一步增加滇中城市群对川西南地区的辐射带动作用,引领攀西地区大跨步迈入“动车时代”。
    据悉,时速160公里CR200J型复兴号动车组被昵称为“绿巨人”,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。
    该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,定员1102人,最高运营速度:160公里/小时。
    据了解,目前,攀枝花火车南站站前基础设施建设项目正在进行装饰装修、机电安装等收尾的工作,预计12月下旬完工,1月份通车。建成后的火车南站将成为攀枝花展示城市风貌的窗口,成为辐射川西南、滇西北地区的旅游服务平台,也是四川南向开放门户的重要通道。
    凉山境段有序推进
    预计2022年全线贯通
    据了解,成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线,北起四川省成都市,南至云南省昆明市,施工期间称为成昆铁路扩能改造工程,属于快速铁路。
    成昆铁路复线于2013年开工建设,全线采取分段施工的方式进行改造,设计时速每小时160千米。截至目前,成都至峨眉段、永仁至广通段、广通至昆明段已开通运营,四川省境内的峨米段、米攀段正在加紧建设。
    ↑成昆复线攀枝花至广通段
    11月10日晚8时18分,成昆铁路复线关键性控制工程德昌隧道出口至2号斜井大里程段顺利贯通,标志凉山境内段施工取得重要突破。
    成昆铁路复线四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段。峨眉至米易段线路全长384公里,预计2022年全线贯通。该工程的功能定位为客货兼顾的干线铁路,规划运输能力为客车45对/日,货运8000万吨/年。其中,凉山州境内272公里,经过甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县(市),设13个车站。
    据了解,凉山境内建设最为不易,线路多穿过高山峡谷,地质、气象条件非常恶劣,修建难度很大,重难点工程较多。以小相岭隧道为例,该隧道是本项目的控制性工程,全长约21.7公里,也是整个成昆复线最长隧道,目前,该隧道工程进展顺利有序。
    成昆铁路复线峨眉至米易段在凉山州境内征地设计量10452亩,占全线总量的80%,截至2019年11月底,征地拆迁工作将完成97%,预计今年底全部完成。
    按照施工进度安排,该工程有望2021年开通冕宁至昆明方向,2022年底实现全线开通。全线开通之后,西昌西站乘车前往成都、昆明理论上只需3个多小时,将极大方便旅客的出行。

     

    攀枝花物流 昆明物流

    省市/自治区
    热门区域