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    从“天鹅皓月”到“天山木棉” 她在新疆见证南航枢纽建设

    2019-09-18    394
    摘要:年,新疆航空公司货运搬运队秧歌队组织训练1985年的12月份,乌鲁木齐早已进入了一年中最寒冷的时刻。下午七点,窗外街巷亮起了路灯。刘正岩收拾东西准备下班,这是她上班的第一天。她长出一口气,还好,工作一

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     刘正岩,1964年出生,1985年参加工作,2019年即将退休。34年职业生涯的她见证了新疆民航的变迁,也见证了南航在疆枢纽建设的历程。

    学业务初成长 一切从零开始

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    1994年,新疆航空公司货运搬运队秧歌队组织训练

    1985年的12月份,乌鲁木齐早已进入了一年中最寒冷的时刻。下午七点,窗外街巷亮起了路灯。刘正岩收拾东西准备下班,这是她上班的第一天。她长出一口气,还好,工作一切正常,没出什么岔子。正在她准备关门的节骨眼,一位货主着急的来到了营业部,他有一票需要运往旧金山的货物。

    看到货主着急的眼神,刘正岩二话没说,放下东西,转身回到柜台。货主要运送的是一票纺织品,需要从乌鲁木齐出发在北京中转后再运往旧金山。当时,从乌鲁木齐运往疆外的货物多数是来自外贸进出口十大公司和天山纺织局的纺织品,而进口的则多是机械设备。在刘正岩看来,这些都是此前在业务培训中经常会见到的货物,并没有什么稀奇。按照规定,检查货物、填写单据、签字、收款。完成后,货主就可以去报关了。

    第一次独立工作接的就是国际货单,刘正岩心里还有点小激动。结果第二天一上班,兴奋劲儿还没过,就有人告诉她,昨天办理的货单出问题了。

    在民航客货运业务办理中,业务员在始发地和目的地的填写中通常采用的是由IATA(国际航空运输协会)统一制定的城市和机场三字代码,以代替文字,减少国际客货运间的运输障碍。旧金山的三字代码为SFO,而刘正岩在单据上填写的却是SAN。这样,本来要送往旧金山的货物就意外得被安排到了美国另外一个城市圣迭戈。还好货主在报关前及时发现了问题,避免了损失。三十多年后,回忆起当时的场景,刘正岩还会不好意思地说:“没想到自己的第一笔国际货单就填错了。”

    吞吐量翻倍涨 DVD成了时尚宠儿

    1985年对于新疆民航而言是一个值得纪念的日子。在经历了27年由民航兰州管理局代管的岁月后,1月1日,民航乌鲁木齐管理局和新疆航空公司(南航新疆分公司前身)同时宣布成立。刘正岩所在的,正是新疆航空公司市场营销部售票处货运室。

    新疆航空的成立为新疆货运发展打入了第一支“强心剂”,次年,图-154飞机的引入为新疆民航开辟更多国内航线提供了运力支持。随后数年间,从乌鲁木齐至北京、上海、广州、西安和成都的航线先后开通,新疆航空货运市场迎来了第一春。数据显示:1984年,新疆民航的货邮吞吐总量为403吨;1986年,这个数字猛增到972吨,与新疆航空成立前相比,增幅超过了141%。

    到了上世纪90年代初,改革开放带来的社会红利逐渐辐射至新疆地区,刘正岩也切身感受到了变化。大批量药品、石油设备从广州、北京、成都等地陆续进入新疆市场;录像机、录像带、VCD/DVD,这些曾经闻所未闻的高科技电子产品走进新疆千家万户,成为当时的时髦产品。刘正岩自己也买了一套DVD设备。“当时港片很流行嘛,全是自己买的光碟在家看的。”回忆起那个年代,刘正岩笑着说。

    货邮吞吐量大涨的背后是有着硬件设施强有力的保障。1997年,新的室内库房投入使用。新库房占地近3.3万平方米,划分为国内货运库、国际货运库、办公楼、营业厅、地磅房等功能区,是当时新疆地区规模最大、设施最先进的航空货站,较以往扩容了近7倍。那一年,新疆货邮吞吐量达到1.3万余吨,与新疆航成立之初相比,增长超过41倍。

    连接世界各地 枢纽建设方兴未艾

    2002年,随着货邮吞吐量的增长,货运代理人和大宗货物越来越多,更多货主选择直接在机场进行收发货物,红山货运的历史使命宣告终结。5月11日,刘正岩告别红山,回到机场。同年10月11日,新疆航空与中国南方航空联合重组,实现一体化运作。

    对于刘正岩而言,回到机场意味着一个全新的开始。除了需要学习新的业务知识外,她还需要尽快掌握不同机型货舱的舱门限制以及最大载重量。当时,新疆机队包括了安-24、伊尔-86、图-154、双水獭以及波音737系列在内的多种机型,机型的保障条件不尽相同。

    是年,新疆货邮吞吐量持续攀升,货物种类也呈现出了明显的地方“特色”。“当时,我们进疆货物主要是来自青岛和大连的海鲜、西安和重庆的鸡鸭苗、北京和广州的汽车配件、武汉的服装包和成都的鞋子,出疆的主要是以羊绒衫、水果和干果为主。”聊起这些,刘正岩如数家珍。

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    如今,每天都有大批的时令特产、水果通过南航航班飞往各大城市

    随后的17年间,南航新疆货运向着“一体化”、“电子化”快速发展。2003年,南航新疆分公司成立国际货运海关监管中心,开通国际货运业务;同年,南航自主研发的大型货运销售系统—"唐翼"系统正式投入使用,实现订舱、收运、仓库管理、出港、进港等各运输环节的自动化;2010年和2017年,南航集团两次与新疆自治区签署战略合作协议,全面推进航空枢纽建设,加快货运发展;2017年,梦想客机波音787进疆为货邮运输带来宽体运力保障。行李确认系统、货运短信服务平台、货物全流程跟踪管理系统投入使用,推动货运智能管理和服务水平再上新台阶。

    2010年以来,网络购物、跨境电商的兴起也为货运发展提供了新渠道。2018年“双十一”期间(11月7日-13日),新疆分公司共保障出港货物820吨,单日保障最高运量超260吨。新疆特产出口海外、华南华东服装和电子设备出口中西亚、中西亚农副产品进驻国内一线城市,新疆已逐渐成为国内与中西亚货物流通的热门枢纽之地。

    刘正岩在自己的岗位上见证着这一切的变化。34年的职业生涯,对她而言,是个人成长历练的荣光岁月,对南航而言,则是在疆发展由小到大、由弱到强的全新征程。她骄傲地说:“我热爱着这个岗位,我热爱着这个团体。每次看到团队中的新鲜面孔时,我就像看到了34年前的自己,那个填错一张国际货单的小姑娘。34年来,我看着货物一点点变重,种类一点点变多。我知道,这是因为老百姓的日子越来越好了,也知道,这是因为我们国家越来越强大了。”

     

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