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    雅玛多挤进中国的高端物流市场

    2010-03-18    3037
    摘要:中国的高端物流市场,又挤进了一个外来客,雅玛多通过和国有企业合资的模式,曲线进入中国市场。 据悉,雅玛多中国投资总额达6亿元人民币,日本雅玛多控股有限公司持股65%,上海久事公司和金刚投资各持股17.5%

    中国的高端物流市场,又挤进了一个外来客。

    3月16日,雅玛多(中国)运输有限公司(简称“雅玛多中国”)正式在上海运营。这家由日本最大的物流集团——雅玛多控股有限公司与上海久事公司合资成立的企业,将主攻商业配送物流市场。

    与中国的普通快递业务相比,以“宅急便”闻名的雅玛多运输可以根据客户的定制,实现分时段配送、当天多次配送以及冷冻、冷藏货物的配送。

    这种配送实现了商流和物流的融合,而雅玛多的野心也不仅仅在物流领域。据雅玛多中国一位人士透露:“公司下一步的规划是成立网络超市,并将配送业务向整个长三角地区扩展。”

    商流物流融合

    雅玛多通过和国有企业合资的模式,曲线进入中国市场。

    据悉,雅玛多中国投资总额达6亿元人民币,日本雅玛多控股有限公司持股65%,上海久事公司和金刚投资各持股17.5%。

    雅玛多控股(9064.T)是东京证券交易所上市公司,旗下拥有雅玛多物流有限公司、雅玛多运输有限公司等。雅玛多运输是日本第一家货车运输公司,其“宅急便”服务可以将商品、食品、文件等任何物品配送到日本全国各地。

    上海久事公司则是上海市政府的投资平台,控股或参股了上海交通运输领域的多家大型国企。2008年底,久事公司合并总资产2085亿元。

    按照计划,雅玛多中国在上海世博会召开前50天左右正式投入运营,3年内将建成一个日处理规模达100万票业务的货物分栋中心、25个配送站和280个配送网点,配备2600多辆具有冷藏功能的配送车。

    在上海开展业务的基础上,雅玛多中国将逐步向长三角地区拓展,5年内总体年处理能力达到3亿票,销售总额达到人民币30亿元以上,而目标是成为国内最大的现代商业配送物流企业。

    和UPS、DHL这些国际快递巨头相比,雅玛多在中国的业务定位并不相同,雅玛多控股集团社长濑户熏在接受媒体采访时表示,“UPS等公司的业务是与商贸相关的B2B快运模式,而我们针对的是普通民众的服务,也就是B2C或者C2C这样的细分市场。”

    上海的商业配送市场规模正在逐年扩大。根据上海市经济和信息化委员会的统计数据,2009年上半年,上海各类超市便利店为10531个,数量同比增长12.3%,销售额为715.7亿元,每天为超市配送的货物就有1600万吨左右。

    而新型的商业模式,诸如网络购物、目录销售、电视购物等,也急需高质量的城市货运和物流配套服务。

    商业配送实现了商流和物流的整合,配送过程中的拣选、包装、分割、组配等作业正是商流的过程。雅玛多希望在中国单纯“送货”的基础上,开发出新的赢利点。

    雅玛多中国一位人士向本报透露,该公司正在筹建网络超市,“这个业务在日本已经开展,并且非常受欢迎”。

    网络超市是由雅玛多搭建一个虚拟的超市平台,网络商家不用自己建立系统,在这个平台上就可以进行产品销售。“网络超市可以实现上午接受订单,下午进行配送的标准服务。”

    据这位人士介绍,雅玛多将先以上海为中心,打开长三角地区的市场,再逐步向珠三角和环渤海经济圈进军。

    借力合资布局

    在雅玛多中国成立之前,雅玛多运输通过收购上海巴士物流有限公司(下称巴士物流)进行了先期布局,这也是其曲线入华的策略之一。

    国际物流巨头在初期进入中国市场时,一般通过与中国企业合资或收购本地物流企业的方式,实现网点的布局。如UPS、DHL与中外运集团的合作,Fedex收购大田物流,TNT收购华宇物流等。

    雅玛多的手法与外资同行如出一辙。2009年8月,雅玛多控股有限公司以2.32亿元人民币的价格收购了巴士物流65%的股份。几个月后,雅玛多中国运输公司筹备组成立,多数人员来自巴士物流公司。

    巴士物流是上海久事公司下属的第三方物流企业,经营范围包括公路货物运输、船舶运输代理、铁路运输代理等,客户包括巴斯夫、BP中国、克虏伯、上海烟草集团等生产制造企业,在中国主要沿海城市、长三角、珠三角设有子公司和办事机构。

    巴士物流的上海物流业一位人士对本报记者评价说,“雅玛多将利用巴士物流现有的业务网络和客户资源,为将来向国内其他地区延伸业务打下基础。”

    “中国的商业配送物流市场基本是个空白,本土企业很小很弱,”这位物流业人士认为,“雅玛多采取与本地企业合资的模式,为的是通过行政审批时减少阻力。”

    到目前为止,外资物流巨头基本占领了中国物流业的中高端市场。在经过早年与中国企业合资的历程后,UPS等外资物流企业都选择了独立单干,而“中国式的离婚”过程并不像当初联姻时那么幸福顺利。

    对于雅玛多中国而言,上海久事公司和巴士物流会是天长地久的合作伙伴吗?这一疑问也有待时间的证明。

     

     

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