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    两年内,MSC将超越马士基成为全球最大船公司!

    2019-10-18    337
    摘要:MSC的订单一下子达到16艘,将在原来的运力上增加305,352 teu。大宇船厂本周对外表示,每艘船的订单价值为1.52亿美元,其中五艘将在2021年8月交付。这将推动MSC的发展,包括目前的租船运
    根据近日Alphaliner发布的数据显示,MSC有望在未来两年内超越联盟伙伴马士基,成为世界上最大的航运老大。

    据悉,目前MSC又向韩国大宇船厂订购了5艘23,000 teu ULCV的新船,这将使MSC的订单一下子达到16艘,将在原来的运力上增加305,352 teu。


    大宇船厂本周对外表示,每艘船的订单价值为1.52亿美元,其中五艘将在2021年8月交付。

    这将推动MSC的发展,包括目前的租船运力,达到略低于400万teu的水平,马士基曾表示希望自己能保持这一水平。

    据了解,在8月的第二季度财报电话会议上,马士基(Maersk)首席执行官索伦·斯库(Soren Skou)做出了回应说:“我们希望保持对产能的纪律性,并坚持我们已部署的约400万TEU的目标,因为这有助于我们提高利用率和控制成本。”


    目前,马士基的运力约为420万teu,但是Skou先生表示这一数字归因于一些船舶进行低硫洗涤器,导致其租船吨位高于正常水平。

    与MSC不同,马士基在一段时间以来一直看空订购,目前的订购量仅为45,000 teu。按照这样的趋势,很快它就不再是世界最大的航运公司。相反,MSC将成为行业领导者,其23765 teu的装有洗涤器的MSC Gulsun,目前正在亚洲和北欧之间提供服务。




    随着MSC逼近的威胁,将会终止马士基在航运业的长期统治地位,马士基董事会可能将面临重新部署产能战略的压力,专家分析认为,这很有可能导致马士基将目光转移到收购市场,用新的收购方式来支撑起运力的增长。

    相比之下,MSC一直以来因为受家族影响,其战略坚持有机发展班轮业务而并非收购,这意味着它需要在市场上更加积极进取!

    日前,马士基高级经理回应媒体称“ MSC的步伐太快了,我们必须要警惕斗争了。”

     

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