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    如何发掘中国邮轮经济下一个“黄金十年”

    2019-10-12    740
    摘要:邮轮经济被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,中国自2006年母港邮轮市场起步以来,经过十余年的发展,邮轮旅客运输量年均增长超过40%,已成长为全球第二大邮轮客源市场。而2017年末开始,中国邮轮市场
    10月10日,2019 Seatrade亚太邮轮大会上,中国(上海)首个邮轮旅游发展示范区正式揭牌,预示中国邮轮经济进入政策红利释放期,旨在以邮轮旅游为基础和关键,驱动邮轮经济步入全产业链发展时代。

    邮轮经济被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”,中国自2006年母港邮轮市场起步以来,经过十余年的发展,邮轮旅客运输量年均增长超过40%,已成长为全球第二大邮轮客源市场。

    而2017年末开始,中国邮轮市场增速放缓,2018年首次出现负增长,此次亚太邮轮大会上发布的邮轮景气指数也显示,2019年中国邮轮经济景气指数为102.23、亚洲邮轮经济景气指数为102.09,与往年相比呈下降趋势。

    “原因在于,邮轮公司调整期的影响尚未完全消除,这是产业长期发展中的正常波动”,上海国际邮轮经济研究中心首席研究员史健勇在演讲中指出。随着中国中高收入群体比例扩大、人们对高品质旅行方式需求增强,未来亚太邮轮市场依然具备较大的增长空间,预计2025和2035年潜在需求将分别达到680万、2850万人次。

    因此,下一个阶段便是通过邮轮经济全产业链的要素集聚,向高产值经济环节延伸,从战略调整期过渡到转型优化期。而在上、中、下游产业链布局里,国内外邮轮公司又有着不同的侧重点与诉求。

    豪华邮轮代表着造船工业的综合实力,但中国造船业在此领域涉足尚少,实现中国邮轮自主研发建造已经成为国家与行业的共识。近年来,作为国内规模最大的造船旗舰上市公司之一,中国船舶工业集团正加快进军邮轮产业,2016年上海中船国际邮轮产业园创建,致力为中国打造豪华国际邮轮、为完善邮轮产业链提供制造、运营、配套等服务。

    据悉,中船与外高桥造船联合设计建造、中国首艘国产大型豪华邮轮将于10月18日切割钢板、开工启动,预计2023年9月正式交付。与此同时,招商局集团也在积极布局邮轮制造及配套产业链,旗下招商工业集团与美国Sunstone  Ships公司签订“4+6”艘小型极地探险邮轮,其中首制船已于今年9月6日成功交付。

    深耕中国邮轮市场多年的国际邮轮巨头——嘉年华集团、皇家加勒比集团、地中海邮轮、云顶集团等邮轮企业,一直看好中国邮轮市场蕴藏的潜能。不过,中国旅客对邮轮旅游认知的缺乏、邮轮消费观念的差异,还是他们接下来发展必须面对的挑战。

    “目前中国市场每年的增长不足5%,邮轮旅游以短线航行为主,航期多为三到四天,且游客热衷于在邮轮上购物,而非去体验邮轮上的休闲娱乐活动。”嘉年华集团总裁与首席执行官Arnold Donald在论坛中提到。

    为此,除了与国际邮轮协会等组织进行合作,强化邮轮旅游文化推广,邮轮集团还注重把握消费者需求,为游客提供更加舒适、有吸引力的邮轮体验。

    作为占据中国邮轮市场最大份额的皇家加勒比集团,在进入中国市场十周年之际,宣布将推出绿洲系列第五艘邮轮“Wonder of the seas”,融合姐妹游轮所具有的标志性7大社区概念,为旅客提供一系列新奇有趣的体验、美食、娱乐活动,让中国旅客真正去享受邮轮上的休闲“慢生活”。

    值得注意的是,在中国邮轮旅游发展示范区正式揭牌的同时,《中国邮轮旅游发展示范区总体方案》和《中国邮轮旅游发展示范区三年行动计划》也在邮轮大会上对外发布。

    《总体方案》从邮轮旅游、邮轮消费、邮轮市场、邮轮运营、邮轮产业等方面对示范区发展趋势一一进行研判;《三年行动计划》则明确提出“1246”行动计划,聚焦邮轮经济高质量发展,打造邮轮经济高质量发展的全国样板,推动邮轮旅游成为受更大人群欢迎的休闲方式。

     

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