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    遂昌:70载交通变迁“映出”满满幸福感

    2019-10-11    259
    摘要:年来丽水的交通也发生了一次又一次的蜕变,为全方位展现70年来丽水交通的新变化,丽水交通推出《奋进七十年 丽水交通 一路同行》系列文章。遂昌:路有了、路好了、路美了“千古百业兴,先行在交通”。新中国成立

    今年是中华人民共和国(新中国)成立70周年。70年栉风沐雨,砥砺前行;70年沧桑巨变,换了人间。风雨兼程70年,丽水一直在路上。砥砺前行70年,从浙西南山区城市到新兴生态之城,丽水已然天翻地覆。70年来丽水的交通也发生了一次又一次的蜕变,为全方位展现70年来丽水交通的新变化,丽水交通推出《奋进七十年 丽水交通 一路同行》系列文章。

    遂昌:路有了、路好了、路美了

    “千古百业兴,先行在交通”。新中国成立70年,遂昌交通“从无到有,从有到多,从多到优”的变迁就是一部遂昌交通的发展史。四通八达的公路如长虹横卧,缩短了各地的距离;高速公路从无到有,加快了与外界的连接;农村公路从羊肠小道到泥巴路,再到村村通水泥路、沥青路……交通出行从“双脚丈量”到“抬脚上车”,遂昌县的交通格局也从零散的站点发展逐渐转向了“公铁空”一体化的大交通格局的发展。如今,翻开遂昌交通的发展史会发现,原来,在这个地处赣闽边界,有着典型“九山半水半分田”地形的山区县,走过了这样一段有着独特时代印记的交通发展之路。

    为了经济发展 路有了

    新中国成立初期,一切都是百废待兴。此时,遂昌县的交通运输与出行通道除钱塘江水系的乌溪江和瓯江水系的襟溪可通竹木排和小木船外,连接外界的道路仅有一条穿境而过的龙游至丽水南山公路,乡村道路更是多数为翻山越岭的崎岖小径,运输全靠人力肩挑,发展的脚步很是迟缓。

    在那个年代,不论是老百姓,还是政府,都是一穷二白。出生于上世纪20年代的遂昌县新路湾镇新溪村村民周竹鸿说:“我原本是名教书匠,由于难以维持生计,只好靠山吃山,做起了木料生意。而刚开始,运输木料都是靠肩运至新路湾,再有汽车转运出去的。”

    交通闭塞,信息不畅成为了制约遂昌发展的屏障。穷则思变,为了开发山区经济,遂昌的交通建设首先开始向矿山和林区延伸。1957年5月,遂昌县第一条长8公里、路基宽2至2.5米的手拉车路——新路湾至原路口工程建成,从此拉开了遂昌县大修手拉车路的序幕,一批又一批的山里人依靠山中土资源初次尝到了“甜头”。

    1978年,党的十一届三中全会召开后,交通作为国民经济“先行官”的作用更是逐步被各界所认同。“要想富,先修路”一时间成为人们发家致富最为迫切的要求,交通事业的发展也形成了多渠道集资,以及国家、社会、个人一起上的好势头。

    正是乘着这股好势头、好风气,遂昌县的交通建设不仅伸入到了王村口、黄沙腰等深山区,手拉车路也开始逐步拓宽改造成了拖拉机路,路基也拓宽到了3至4米。

    随着公路的改善和路上运输工具的改变,航运渐渐开始没落。进入上世纪80年代,经过多年的积累与发展,遂昌县有了一定的经济基础,于是,全县又开始启动了连网公路的建设。

    1988年9月14日,随着金竹至古楼公路的建成通车,遂昌全县实现了乡乡通公路。

    为了出行便捷 路好了

    公路有了,下一步就是如何才能让它变得更加方便快捷。

    时间推进到了上世纪80年代末,随着遂昌交通建设技术和设备取得突破性改变,“卡脖子”路段的改建工程被逐一提上了日程。

    如今,已经从事交通建设工作30余年的老交通人朱根仁恰好见证了遂昌交通突破发展的阶段和快速发展的阶段。他说:“刚参加工作那几年,遂昌的公路还都是砂石路,大家上班的交通工具也大都是一辆自行车。一到下雨天,路就变得坑坑洼洼,出行很不方便。”

    1992年,经过遂昌县境内的第一条省道龙丽线(小马埠至上江段公路)改建完工,成功将龙游到遂昌县城的里程缩短了10.3 公里。也正是在这条线上,建成了遂昌历史上首座公路隧道——洋条岭隧道,彻底改变了遂昌交通建设只能沿山造路的历史。

    朱根仁说:“1992 年至 2002 年,在洋条岭隧道那里还设置了一个养路费收费站。那时,每天来往最多的就是摩托车和拖拉机。”

    然而,随着省道改建完工,县道也加快了改建的“步伐”。朱根仁说:“印象最深的就是1998年开工的县道三石示线(三墩桥至石练段)改建工程,因为我老家就在石练,以前到遂昌不仅要花费近3个小时时间,而且路上还都是灰尘,但2002年改建完工后,只需40多分钟就可以到达遂昌,道路也变得更加干净整洁了。”

    县道三石示线(三墩桥至石练段)改建工程仅仅只是遂昌县加快农村公路建设与改建步伐的一个缩影。2003年,随着“乡村康庄工程”正式启动,农村公路的建设也进入了一个最好又最快的历史时期。2006年,遂昌全县的县乡道公路彻底结束了“晴天一身灰,雨天一身泥”的历史。

    也就在这一年,遂昌交通史上迎来了更为重要的一件大事。12月30日,遂昌县境内首条高速公路——龙丽高速公路(遂昌段)正式建成通车,打通了遂昌连接外部的快速通道。

    “这条高速公路的建成通车,对于遂昌这个大山里的县城来说,真的太重要了。从那以后,老百姓坐客车从遂昌到龙游就只需40多分钟。”朱根仁说,进入21世纪后,家庭自备桥车数量开始猛增,于是,在当天高速公路的开通仪式上,遂昌还启动了“发现之旅”自驾车游活动,“按下了”遂昌旅游的快速发展键。

    为了宜居宜游 路美了

    遂昌山清水秀,人文荟萃、旅游资源丰富。但前期由于地理位置偏僻、公路交通落后,旅游业毫无生机。于是,在改革开放后,尤其是进入21世纪以来,遂昌通过旅游公路的建设促进了旅游发展,同时旅游发展又带动旅游公路,让旅游业开始进入蓬勃发展期。

    今年刚刚过去的这个夏天,在遂昌4A级景区——南尖岩的停车场里,每天都会驶进一辆辆来自全国各地,且满载游客的旅游大巴车。“7、8两个月,全村45家农家乐、民宿基本都是爆满的。”2005年就在景区门口开起第一家农家乐的毛立伟告诉笔者,2006年之前,通往南尖岩仅有一条等外级的林区公路,因为路窄且行车难,常常让人望而却步,根本不敢想象现在这么热闹的场景。

    交通不便、通行不畅,南尖岩景区和全县所有的景点一样,始终“养在深闺人不知”。而随着2006年11月,原先通往南尖岩的公路在按四级公路改造完工后,来旅游的车辆开始猛增。

    “2011年1月,连接南尖岩和神龙谷两个4A级景区的通景公路又建设完工,使两个景区行车距离缩短了74公里后,不仅减缓了旅游高峰期的路堵现象,更是增加了不少客流量。”毛立伟高兴地说,现在,他最期待的就是王村口通往南尖岩的通景公路能够早日完工,到了那时相信游客肯定会越来越多。

    旅游的发展,交通是关键。便利的交通和舒适的行车环境更易激发人们出行的愿望,也更能激活周边“养在深闺”的美景。因此,近年来,遂昌在加快建设通景公路的同时,还不断推进“四好农村路”的建设,打造了多条美丽经济交通走廊,串起美丽乡村、连通美丽景区、联动美丽产业,让遂昌全域变成了一个美丽大花园,让越来越多的老百姓享受到了交通带来的“红利”。

    70年,遂昌交通砥砺奋进,不仅让群众出行更便捷、更舒适、更安全,更带来了经济要素的集聚,给曾经的偏远山区带来了发展活力。而进入新时代,遂昌交通建设又将迎来新的机遇。

    遂昌县交通运输局党组书记、局长章君剑说:“接下去,衢宁铁路的开通、‘两纵一横’高速公路的规划、528国道的实施、通用机场的建设等,都将进一步完善遂昌交通网络,成为推动遂昌经济快速腾飞的重要引擎。”

     

    遂昌 交通 映出 满满 幸福感

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