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    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?

    2019-07-22    426
    摘要:,惠州海事成功处置了一起货船失控的险情。一艘名为“常丰油12”的货船,因为莫名丢失了螺旋桨而失控,导致无法靠泊 ... 港内来往船只密集,对港内航行安全造成了极大的安全隐患,同时也对“常丰油12”货船自身也带来了很大的安全威胁。惠州海事紧急邀请专家商讨解决对策,全程护航这艘装载了7072吨

    听过汽车在高速路上跑,跑着跑着轮子丢了的事;可是船在海上走着走着,丢了螺旋桨的事,还真是听所未闻!


    不过这样奇葩的事,最近在惠州港发生了...


    失去了动力的货船,还能安全靠泊吗?...


    7月17日-20日,惠州海事成功处置了一起货船失控的险情。


    一艘名为“常丰油12”的货船,因为莫名丢失了螺旋桨而失控,导致无法靠泊 ... 港内来往船只密集,对港内航行安全造成了极大的安全隐患,同时也对“常丰油12”货船自身也带来了很大的安全威胁。


    惠州海事紧急邀请专家商讨解决对策,全程护航这艘装载了7072吨汽油的失控船,并于7月 20日成功帮助“常丰油12”轮安全停靠惠州港荃湾港区泽华西泊位。


    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?

    失控船“常丰油12”轮在四艘拖轮拖带、海事执法船全程护航下起锚进港。

    险情发展脉络——


    ? 7月12日,“常丰油12”轮进入惠州辖区,并于1422时在惠州港4#锚地锚泊。


    ? 7月 17日,0630时“常丰油12”轮准备起锚进港靠泊惠州港泽华西泊位,在主机备妥后该轮试车船舶螺旋桨无反应。经检查,发现螺旋桨因不明原因丢失,该船处于失去动力状态!


    ? 7月 20日


    上午0750时,失控船“常丰油12”轮在4艘拖轮拖带下开始起锚进港。惠州海事局组织执法船“海巡09271”提前对航道进行清理并全程护航,VTS中心对该轮进行“一对一”全程跟踪监管,并组织防污设备船进行航行警戒,全力做好船舶交通组织工作。


    上午0922时,在各部门紧密配合协调下,“常丰油12”轮安全停靠惠州港荃湾港区泽华西泊位。


    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?
    失控船“常丰油12”轮在四艘拖轮拖带、海事执法船全程护航下起锚进港。 

    为了保障该轮在拖带期间能够安全靠泊,惠州海事局立即启动应急预案,及时做好相关警戒和防污染工作,第一时间发布航行警告,严密跟进该轮进港靠泊期间动态监控,并组织召开关于“常丰油12”轮的拖带靠泊安全协调会,邀请惠州港引航站、广东海安水运技术服务有限公司惠州分公司、长岛常丰油轮运输有限公司、惠州市源顺港务有限公司、盐田伟捷拖轮有限公司等单位代表、特邀专家等19人商讨解决方案,最终确定安全意见,确保此次拖带作业安全靠泊。


    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?

    “常丰油12”轮安全停靠惠州港荃湾港区泽华西泊位。

    据悉,“常丰油12”轮来自山东蓬莱港,是一艘船长124.88m,载重吨8255吨,装载7072吨汽油的油船。 


    在成功处理这起事故后,惠州海事部门温馨提示:惠州航道船舶交通密集,各航行船舶要做好航前检查,加强瞭望,注意潮汐变化,谨慎驾驶,保障航行安全。


    这一螺旋桨丢失的事故,虽然事发奇葩偶然,但却是船舶维修保养不到位的必然表现。这次事件给我们提了一个醒儿:螺旋桨检修及养护不可放松!


    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?


    接下来我们就来聊聊船舶螺旋桨检修和养护的那些事儿 ... 


    在船舶的动力机械中,螺旋桨是最为重要的组成部分之一,是将发动机转动功率转化为推进力的装置,所以螺旋桨的运行稳定与否,直接关系到船舶航行的安全性。为了有效防止螺旋桨发生故障,必须做好对其的检修和养护工作。

    螺旋桨, 丢了!!... 这艘8000吨的货船, 咋靠港?


    螺旋桨的检修


    1.桨叶检查

    表面检查

    ①桨叶表面的光洁程度:可参照螺旋桨表面粗糙度适当降低要求。

    ②桨叶表面磨损腐蚀情况:重点观察叶片的吸力面看是否存在气蚀现象。

    ③桨叶的边缘:看是否存在缺口、碰伤或是断边等情况。

    ④桨叶表面是否有明显裂纹:有无铸造缺陷,叶面是否平整。

    ? 对于未经清理的桨叶,可以使用小锤对叶面进行轻轻敲击,按照发出的声响判断桨叶有无裂纹。 

    ? 对于清理光洁的桨叶,可通过着色渗透法来检测裂纹,从而查明裂纹的数量、长度、形状。同时应对允许补焊区的裂纹进行挖铲或钻孔,借此查明裂纹的深度。


    2.桨毂检查

    ◆ 当锥孔与尾轴椎体之间的配合出现松动迹象、液压螺旋桨拆卸时存在漏油迹象、尾轴椎体锈蚀面积超过30%时应进行检查。

    ◆ 但凡接触状况较差,并且存在比较严重的锈蚀情况,均应当考虑桨轴重新装配。 

    ◆ 毂锥孔的表面不得存在咬痕或是突出的硬疤,进行重新装配时,必须将桨毂表面清理干净。 

    ◆ 检查桨毂表面及后端面是否有裂纹产生,对于一些较为短小的裂纹,可采用挖铲或是钻止的方法进行处理;对于较大的裂纹,应采取补焊的方式进行处理。

    螺旋桨的修理

    螺旋桨常用的修理方法有:表面抛光、弯曲矫正、补焊等。


    01.表面抛光

    当桨叶经过补焊或是弯曲矫正修理后,均应当对其进行抛光处理,同时在增强桨叶表面光滑程度时,可采用抛光处理。

    02.弯曲矫正

    对于桨叶边缘厚度<30mm处的弯曲,可在205℃的温度条件下进行矫正;如果弯曲较小且截面较薄,则可采用锤击、顶压等方法进行矫正;当桨叶弯曲程度或是弯曲面积较大时,既可采取热态矫正,也可采取动静载荷的方法进行矫正。

    03.补焊

    当螺旋桨出现裂纹时,一般会采用补焊的方式进行处理。


    螺旋桨的养护


    由于船舶螺旋桨所处的运行条件较为恶劣,从而导致故障发生频率较高,为了降低螺旋桨故障的发生,应当在日常使用和保存中,加强对其的养护管理。  


    1)在安装螺旋桨时,要认真做好清理养护工作,避免轴管内进入污物,同时要对油封进行处理,确保桨毂内孔与尾轴能够有效贴合; 


    2) 做好桨轴的维护。可依据船级检验的规定要求,每隔5年左右对螺旋桨进行一次抽轴检验;


    3)对螺旋桨运行状态进行监测,计算机自动记录下螺旋桨的运行参数,当发现异常时,监测系统会自行发出告警信号,这样维护人员便可针对问题进行养护维修。


    最后,有视频有真相,看看螺旋桨到底怎么维修保养吧!



     

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