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声音丨美森轮船,货主企业的下一个恶魔?

TAG:危险品物流 集装箱运输    时间:2019-06-13    点击:343

近期危险品事故频繁——谈“危”色变。泛珠三角物流网有留意到公众号千合跨境物流近期发布的一篇分析报道,表达了由于大量潜在的跨境电商出口货物瞒报情况。这家美国线知名的快船公司应该注意危险品货物的管控,而美森轮船也随即发布了新的危险品管控要求,以下为泛珠三角物流网( PPRD56.COM)为大家带来的“业界声音”。


集装箱船火灾最近层出不穷,Maersk“浩南号”火灾之后,根据公开的报道,集装箱船火灾事故,就不下10起。最近的一起,是MSC的船起火,而起火的背后,基本上是货物危险品瞒报、电池、化工品瞒报成普货。


原本和危险品不沾边的跨境电商货物,现在越来越受到危险品和化工品的威胁,随着竞争的加剧以及越来越多的传统货运公司冲入FBA市场,让整个跨境物流市场更加混乱和无序。而一向以高水准服务的美森快船,如果坐视这种情况扩散,在可预见的将来,很大概率将会经历安全事故的发生。在此我们再次强烈提醒美森轮船公司,加大对电商货物的审核,以规灾难性事故的发生。


什么是美森快船?


美森轮船,以其高品质的服务著称,其开通的上海11天直挂洛杉矶,12天宁波到洛杉矶,目的港不论旺季与否,24小时柜子可以提,而这一时间,其与他船公司,淡季平均4天,旺季7-15天相比,无疑有着巨大的优势,正是由于这种快速稳定的服务,美森在传统贸易海运中积聚了大量的高附加值的客户,比如服装、纺织品、鞋子等领域的全球知名客户。


2017年该船纳入到FBA海运头程范围,加上后端UPS派送免预约,整体时效基本上可以做到开船后15-19天进亚马逊仓的时效,可以说极大的提升电商卖家货物周转和入仓的速度,在市场上区分了卡派和空派,在很大程度上,切走了一部分空派的货物。而整个方案的成本,也经历变化,UPS尾端账号的折扣由最初的84%OFF, 优化到92%off,成本的优化,让卖家也受益匪浅,美森快船市场也迅速发展壮大。

声音丨美森轮船,货主企业的下一个恶魔?


眼花缭乱的套路


美森快船总体来说,经历了三个阶段:


第一个阶段:真美森,假空派。


美森刚投向市场,在2017年的8月份推出市场,还是受到市场欢迎,价格是空派的价格一半,但是时效比空派差不了多少,而且在17年的那波旺季当中,空派的货物一直排仓,拍一周甚至有排两周的情况,正是基于这种时效,所以市场上出现了做空派的物流公司,将货装到美森的集装箱里,相信不少卖家都有过类似的经历,空派走了18天-20天,价格物流公司放的价格便宜几块RMB一公斤,但是实际上走的是森的快船服务,这是市场上第一波玩美森套路的。


第二个阶段:假美森套路最多的阶段,常见的方式有以下几种:


1. 用普通船替代美森


价格比真正的美森要便宜一些,但是收了货之后,交货就收款,然后安排普通船,时效达不到怎么办,通常的做法是通知客户查验,以至于有的客户,走了5票美森,查了5票,要求提供柜号,就是不提供,有时候即使提供了柜号,也是货不对版,最后这种套路,卖家被坑多了,也就玩不下去了,有了升级版。


 2. 小部分美森,大部分普船


一票货有30箱,把3-5箱用美森带出去,剩下的走普船通常你查到UPS的主单号,显示已经提取,但是实际上,点击其他包裹会发现,没有提取,粗心一点的卖家,看到主单号提取了,就不看其他的,在网上显示的规定时间,看到有接收记录,就没跟进,实在碰到要断货的,追的紧的,物流公司会以UPS提取了,但是可能没扫到等原因,实际的运输过程中,我们也会看到,确实有UPS漏扫的情况,但是概率不是很高,或者要UPS调查,一般调查,一周就没了,等到你追的时候,慢船如果没查验的,基本上也开始提取了,就说UPS已经查到了,有记录了,皆大欢喜。


当然做的最过分的是,先给了UPS单号,然后等到过10来天,你以为要提取的时候,发现UPS显示这票货已经取消,你去质问,有的物流欺负卖家不专业,说是正常的,UPS系统问题,各种奇葩,真的令人啼笑皆非。


还有时效的套路,报客户说25天可以到MDW2,其实真正的美森,基本上不会超过20天,


普通船,在淡季,码头不堵的时候,19天到海外仓加上6-7天尾端派送,25天足够了。


当然,改品名,改数量避税,这是最早的操作,不管去哪个仓库,全部送ONT8,不少卖家也中招过,这些都伴随风险的急剧提升,在2018年,至少有3起拉横幅时间,都是因为改品名造成货物罚没。


由于这些暗箱操作,造成很多卖家对于补货库存c时间完全被打乱,本来原计划20天进去的,最后走了35天,看着LISTING断货,有一个卖家直接从BEST SELLER掉下来,烧广告流量都回不去,损失惨重。


第三个阶段:危险品化工品和电商货混装,这可能是接下来几个月卖家要踩的大坑。


最近市场上出现很多匪夷所思的底价,你说改税率,改件数,也不可能做到那么低的价格,直到我们了解到特货的存在。


所谓特货,这是一个行业内的术语,指一些相对于传统货物来说的敏感货物,比如电池、粉末、液体,而且电池超过100WH的,会归到危险品类。由于这类货物出货渠道比较少,而且复杂,市场上宣称做敏感货的,基本上要么瞒报冲,现在他们多了一个选择,走美森快船,收的价格按空运快递的价格收客户,价格很高,收个2吨,成本就回来了,所以市场放6/7/8,7/8/9的非常普遍,收的电商货,只是用来填仓的,但是对于电商来说,他们无法辨识其中的风险,只知道这个价格便宜,成本降低了。


随着这轮中美贸易战的继续,查验率一直居高不下,一旦被查中,对于这类混装危化的柜子处理,费事有费力,而且货物也不一定能被清出来。


最让人担心的是火灾的隐患,我们一直给柜子买个一切险保险,就是为了规避如果因为类似的情况引起火灾造成损失的风险,而市场上这种操作手法,让整个跨境电商物流领域如履薄冰。


由于追求低成本,这种操作模式,基本上选则在义乌当地报关(义乌杂货多,海关对杂货容忍度比较高),然后在宁波加封。


在此,提醒卖家朋友们,在即将来临的PRIME大促,要做好物流供应链的规划,避免不能及时入仓,造成损失。在接近亚马逊PRIME DAY亚马逊仓收货截止的时候,亚马逊仓库会非常繁忙,上架的时间有可能会非常缓慢,最长有21天才上架,即使走快递红单这些,也可能等待一周以上,所以发货务必考虑到这一因素。


美森关于危险品管控的声明


就在这掺杂危险品瞒报的行为之后,美森轮船也随即发布了新的危险品管控要求。表达了如何更好的防范类似的情况发生,以给诚实、遵守规则的货主更多安全保障。


在这里,要为美森的专业合理性点赞,在面对可能的负面的消息的时候,没有和一些公司一样,先极力否认,然后再投诉侵犯商誉的传统公关套路,而是在引发关注之后,迅速给出切实有效的措施,切实关注客户的利益诉求。以下为美森的声明:

声音丨美森轮船,货主企业的下一个恶魔?


而就在上个月KMTC的船发生爆炸,事后的细节披露,危险品被当作玩具娃娃申报,造成不可挽回的损失。在此,我们也再次呼吁行业参与主体加强自律,守护安全底线。

  

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