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韩国三大船企有望完成全年订单目标

TAG:韩国物流    时间:2018-10-12    点击:603

韩国三大船企接单量已经完成各自目标的60%至70%,考虑到新船订单通常会集中在下半年和年底,三家船厂有望完成今年的接单目标,如果实现,这也是韩国三大船企近年来首次全部完成订单目标,这也预示着韩国造船业已经开始整体复苏。


据韩媒报道,最新数据显示,截止9月底,现代重工集团今年接单量共计104亿美元,相当于全年目标148亿美元的79%。在前9个月,现代重工集团获得了129艘新船订单,位居韩国三大船企的首位。按照船型计算,现代重工集团接获了31艘高附加值的液化气船订单,包括16艘LNG船、12艘LPG船和3艘乙烷运输船,此外还有47艘集装箱船和47艘油船。这是自2013年接单量达200艘、139亿美元以来,现代重工集团在过去5年里的最大接单量。


前9个月,大宇造船目前的接单量达到了35艘、46亿美元,相当于全年目标73亿美元的63%。大宇造船的新船订单包括12艘LNG船、15艘大型原油船、7艘超大型集装箱船和1艘特种船。


同时,三星重工前9个月接获了40艘新船订单,总价值约为47亿美元,相当于全年接单目标的57%。三星重工的新船订单包括10艘LNG船、13艘集装箱船、14艘油船和3艘特种船。


业内分析人士认为,与去年相比,韩国三大船企的接单量有所回升;不过,这3家船企在今年第三季度表现不佳。预计现代重工和三星重工将继续报出亏损,而大宇造船则将维持盈利,但利润规模可能有所减少。


虽然新船订单量显示出复苏迹象,但韩国船企依然面临压力,因为船舶价格并没有大幅度的增长,而钢材制造商下半年已经将钢板价格提高了5万韩元/吨以上。钢板价格占造船成本的15%至20%。


不过,韩国海工及造船协会(KOSHIPA)认为,钢板价格和人工成本的增长同样也成为了中国船企的负担,中国船企的技术水平较低,但却正在提高船价以抵消钢板价格和人工成本上涨带来的开支,因此其竞争力正在减弱。


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