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    2019年9月下期国际航运市场评述附图

    2019-09-30    124
    摘要:nbsp;国际航运:需求缺乏        2019年9月下旬,波罗的海综合运价指数BDI下跌230点,跌幅9.5%,其中海岬型指数BCI下跌708点,跌幅14
           连跌多日!四季度航运市场仍有转机
           国际航运:需求缺乏
           
    2019年9月下旬,波罗的海综合运价指数BDI下跌230点,跌幅9.5%,其中海岬型指数BCI下跌708点,跌幅14.62%,巴拿马型指数下跌139点,跌幅6.34%。 海岬型船表现不佳,由于需求缺乏,许多航线上的价格失守下跌,但期租并未受影响。西澳-青岛航线价格下跌,后又回弹至11美元/吨左右,必和必拓以此价位成交。图巴朗-青岛航线鲜有交易报道。 巴拿马型船市场价位再度走低,因纸货市场影响,多艘船在确认合同时报出了交易撤销,同时周末亚洲的假期也不利于市场情绪。南美市场不如以往活跃。 超灵便型船指数起步乏力,且持续走软,疲软的情绪蔓延整个市场。美湾市场仍相对缓慢,但是价格保持坚挺。从印度尼西亚的煤炭运输目前维持了良好的活动水平。 灵便型船指数9月11日达到2014年1月以来的最高位692点,随即稳定在691点。与超灵便型船的表现类似,地中海至欧洲大陆和南美东海岸区域的价格走软。太平洋市场整个一周都不太活跃。
           大豆:进口需求有望增加
     
           
            9月10日,国务院办公厅发布《关于稳定生猪生产促进转型升级的意见》(下称《意见》)。《意见》要求,各省(区、市)人民政府对本地区稳定生猪生产、保障市场供应工作负总责。 多个省份响应《意见》,纷纷出台相关措施,提出生产目标,放宽对生猪养殖的限制,以促进养猪产业的恢复并增加猪肉供应。这将在一段时间内提高国内对大豆的需求,从而推动大豆进口,提振中国-南美东岸航线的贸易。 近两周来,巴西-中国少有铁矿石货盘成交,造成铁矿市场整体较为平淡,运价均有所下探,国内港口库存再次回落。 除此之外,印尼政府计划从2020年初开始禁止镍矿出口。从2020年起预计镍矿供应将出现短缺,作为印尼镍矿主要进口国的中国,将在接下来几个月内增加库存,将镍矿短缺带来的不利影响降至最低,短期内镍矿贸易有望支撑市场。然而,值得注意的是,第四季度是东南亚的雨季,镍矿由于其独特的易析水物理特性,在海上运输时风险较大,今年内已造成多起沉船事故,装载镍矿的船只需严格检验货物,定期记录析水量,防微杜渐,安全为上!

     

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