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    2019年8月上期国际航运市场评述

    2019-08-15    553
    摘要:双双不足2019年8月上期,波罗的海综合运价指数BDI下跌202点,跌幅10.51%,其中海岬型指数BCI下跌479点,跌幅13.09%,巴拿马型指数下跌211点,跌幅10.29%。海岬型船市场大量船

    导读:2019年8月上期,波罗的海综合运价指数BDI下跌202点,跌幅10.51%,其中海岬型指数BCI下跌479点,跌幅13.09%,巴拿马型指数下跌211点,跌幅10.29%。

    国际航运:需求信心双双不足

    2019年8月上期,波罗的海综合运价指数BDI下跌202点,跌幅10.51%,其中海岬型指数BCI下跌479点,跌幅13.09%,巴拿马型指数下跌211点,跌幅10.29%。

    海岬型船市场大量船只驶往大西洋,而新的需求大大减少,市场下行趋势继续。西澳大利亚—中国的运价回落至9美元/吨以下,巴西—中国运价跌至21.091美元/吨。

    巴拿马型船市场运费和信心双双下挫,回落至原有水平。澳大利亚和印尼货盘数量增加、南北大西洋可用运力不足,在一定程度上重振运费。

    受大型货船不景气影响,超灵便型船指数连续下落。位于美湾的船只压力较大,大西洋市场再次趋于稳定。

    灵便型船仍停留在上升的走势中。太平洋市场给予支撑作用逐渐放缓。在大西洋市场里,除了美湾和南美东海岸延续上周的走势。

    大豆:中国企业暂停采购

    7月份以来,受美联储降息带来的全球经济衰退预期以及中美谈判不顺畅、美国政府出尔反尔欲加征新一轮关税的影响,铁矿石价格持续处于持续振荡回落的状态中,大型贸易商纷纷恐慌甩货。

    近期唐山环保加码,多家钢厂因执行限产不力而被查,引发市场对于后期需求的担忧。与之相对,巴西铁矿石供应基本恢复,铁矿石港口库存连续三周处于增加中。

    今年第9号超强台风“利奇马”10日凌晨在浙江台州登陆,中心风力达16级,对运力周转产生较大影响。

    在中美谈判出现缓和的情况下,7月份,我国进口了864万吨大豆,环比上月增长了32.66%。而美方出尔反尔,当地时间8月1日特朗普宣布,从9月1日起美国拟对3000亿美元中国输美商品加征10%关税,严重违背中美两国元首大阪会晤共识,中国相关企业已暂停采购美国农产品。大豆进口将明显受挫,出现下行趋势。

     

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