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    囤货效应消退 美最大港区10月进口量年减14.1%

    2019-11-13    550
    摘要:货柜进口量的37%,被视为反映美国贸易状况的晴雨表。不过,数据显示,洛杉矶港和长滩港10月的进口货柜量合计比去年减少逾14%,成为贸易战造成供应链波动的最新迹象。 《华尔街日报》11日报导,
           在美国上市的西斯潘(Seaspan)预计,由于燃油价格上涨,所有效率较低的吨位将被撤出市场,拆毁的步伐和数量将在2020年增加。
          Seaspan高管预计,集装箱班轮业目前的顺风形势将保持到2020年,受国际海事组织IMO2020和洗涤器的影响, 区域间的贸易路线的市场需求强劲。
           Seaspan看到许多利好的因素,以支持2020年集装箱租赁市场的景气度,尽管该公司第三季度的收入低于去年同期。第三季度销售额为2.827亿美元,比去年同期的2.9948.1亿美元下降4.16%。
           seaspan首席执行官陈兵在电话会议和演讲中解释了该季度收入下降4.16%,“主要是由于我们在2019年第一季度的章程修改协议中,我们收到了2.27亿美元的前期付款”。
           陈先生还表示,该公司1.16亿美元的营业收入好于预期,这是由于持续关注成本效率所致。
           而展望未来,陈兵认为该公司对船队运力的追求,衍生出的“增值收购”而感到“高兴”。他说,Seaspan看到了其合作伙伴网络中越来越多的有吸引力的机会,并且该公司仍然“非常专注”于以适当的价格增长船队运力。
           他说:“随着我们的行业稳定到以合并为标志的新常态,我们看到了扩大和加深我们的客户伙伴关系的越来越多的机会。我们预计,在整个今年的剩余时间里,我们的势头将会持续。”
           seaspan执行副总裁兼首席商务和技术官员彼得·柯蒂斯(Peter Curtis)表示,在过去的一个季度中,租船市场继续朝着积极的方向发展。市场“继续受到IMO 2020筹备工作的提振,导致较小型船只的费率大幅度上升,以及由于供应有限而导致大型船只的边际改善”。
           柯蒂斯表示,有限的交付数量和较低的订单/船队比率支持了2019年剩余时间的运价稳定。
           他预测,到2019年第四季度,绝大多数定期租船船队将改用燃烧低硫燃料,进行油箱清洁和洗涤塔翻新,这将增加船舶的收益,因为部分船舶将会出现停航的现象。
           他指出,9,600TEU级别的集装箱船,对许多贸易路线而言都很重要,今年9月,Seaspan达成了一项购买2010年建造的9,600TEU集装箱船的协议,该船将于2020年4月底交付,并将其船队数量增加到113艘。
           Seaspan预计该船将与Ocean Network Express(日本海洋网联船务)签订为期36个月的固定费率定期租船合同 。

     

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