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    台湾两大船公司第二季度大幅减亏

    2019-08-14    840
    摘要:半年与第二季度,也实现大幅减亏。长荣扭亏为盈2019年第二季度,长荣海运实现营收471.11亿元新台币(约合15.06亿美元),去年同期为382.87亿元新台币。实现归属于母公司净利润为-3.55亿元

    长荣海运受益于东南亚地区货量增长,阳明海运期待与THE联盟的协同效应。

    8月13日,台湾两大船公司长荣海运和阳明海运,公布了2019年第二季度业绩。

    长荣海运第二季度同比减亏,上半年扭亏为盈。阳明海运上半年与第二季度,也实现大幅减亏。

    长荣扭亏为盈

    2019年第二季度,长荣海运实现营收471.11亿元新台币(约合15.06亿美元),去年同期为382.87亿元新台币。

    实现归属于母公司净利润为-3.55亿元新台币(约合-1135万美元),去年同期为-12.44亿元新台币,大幅减亏。

    2019年上半年,长荣海运实现营收928亿元新台币(约合29.67亿美元),去年上半年营收为751.28亿元新台币。

    上半年归属于母公司净利润为2.04亿元新台币(约合652.3万美元),去年同期为亏损11.07亿新台币,成功扭亏为盈。






    长荣海运2019年上半年及第二季度主要经营数据长荣海运7月26日举行了法说会(台湾一种公司法人会),董事长张正镛表示,下半年起,长荣海运将陆续有新船加入船队。

    今年年底前,将新增8艘船舶。2020年至2022年,将新增55艘船舶。届时,长荣海运的总运力将增加至166万TEU,运力排名直逼全球第五。

    此外,为应对IMO2020限硫令,长荣海运的主力船型都加装了脱硫设备。目前,已有139艘船舶安装脱硫设备,未来可以继续使用高硫油,有效降低燃油成本。

    张正镛还称,东南亚地区因中美贸易战而货量大幅增加,尤其是泰国、越南及马来西亚,增长显著。

    长荣海运趁船价较低时,打造了一批全新的中型船舶,陆续投入东南亚市场,证明当初布局策略正确。

    阳明大幅减亏

    2019年第二季度,阳明海运合并营收为403.99亿元新台币(约合12.92亿美元),较去年同期增长20.24%;货量135万TEU,较去年同期增长5%;税后净损12.65亿元新台币(约合4045万美元),去年同期税后净损为38.15亿元新台币,已实现大幅减亏。

    2019年上半年,阳明海运合并营收为754.75亿元新台币(约合24.13亿美元),较去年同期增长16.77%;货量264万TEU,较去年同期增长5%;稅后净损19.47亿元新台币(约合6226万美元),去年同期亏损57.65亿元新台币。








    阳明海运2019年上半年及第二季度主要经营数据
    阳明海运在公告中引用分析机构Alphaliner的数据,对上半年的航运市场进行了总结。
    Alphaliner称,今年上半年航运市场处于供大于求的压力中。根据该机构的最新预测,今年集装箱航运市场运力增长率为3.1%,货量增长率为2.5%,且中美贸易战持续影响全球经贸环境,需求动能渐弱。
    此外,国际燃油价格较去年同期仍小幅上升,影响营业成本。
    不过阳明海运表示,运营情况相比去年同期,已大幅减亏66.22%,说明各项政策及成本管控措施已展现成效。多家评级公司将阳明海运的评级展望评为“稳定”。
    据了解,阳明海运自去年起,陆续解租部分成本较高的老旧船舶,同时逐步部署高效能船舶,利用弹性的船舶调配,持续提升精准营运策略。阳明海运期待,未来配合THE联盟新的航线网络,以及新成员现代商船的加入,给全球客户提供更密集的航线服务,提升竞争力。


     

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