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    台电联手台湾船东与川崎汽船组建合资公司

    2019-07-12    130
    摘要:以货主身分投入海运业的台湾企业。7月1日,台湾电力公司宣布,与裕民航运、光明海运、日本川崎汽船签署谅解备忘录,将共同成立一家合资航运公司,从事散货船和LNG船业务。新公司资本额为新台币10亿元(约合人民币2.22亿元),其中台电出资新台币4亿元(约合人民币8900万元)、持股40%,裕民航运持股32

    导读:台湾电力公司联合台湾和日本船东组建合资公司进军航运市场,成为继台湾中油之后又一家以货主身分投入海运业的台湾企业。

    台湾电力公司联合台湾和日本船东组建合资公司进军航运市场,成为继台湾中油之后又一家以货主身分投入海运业的台湾企业。

    7月1日,台湾电力公司宣布,与裕民航运、光明海运、日本川崎汽船签署谅解备忘录,将共同成立一家合资航运公司,从事散货船和LNG船业务。

    新公司资本额为新台币10亿元(约合人民币2.22亿元),其中台电出资新台币4亿元(约合人民币8900万元)、持股40%,裕民航运持股32.5%,光明海运持股20%,川崎汽船持股7.5%。合资公司预计于2020年底前成立。

    台电表示,合资成立航运公司是为了结合专业航运公司的技术、知识、业务、财务等资源,以强化台电发电业务相关的原材料运输,进一步提升经营效率、降低运营成本,并确保台湾发电燃料的供应安全。

    台电指出,航运市场面临全球能源转型、电业转型的浪潮,以及各项经营环境与条件急剧变化的挑战,如何采取合适的应对措施,弥补运煤船“电昌1”号、“电昌2”号退役后的运力缺口,全面稳定燃煤供应,并在未来适当时机拓展LNG船业务,是合资公司的目标与使命。合资公司成立后,预计将先订造2艘Kamsarmax型散货船,在新船交付前则将先租船运营。

    此外,裕民航运高管透露,初步预计合资公司将在2025年开展LNG船业务,但具体时间还要视台电天然气接收站兴建进度而定。事实上,与川崎汽船一起组建合资公司,主要也是希望借助川崎汽船在LNG船方面的经验。

    作为台湾煤炭进口大户的台电一年煤炭进口量高达3000万吨,货量略高于台湾中钢的矿砂与煤炭进口量。据了解,目前台电已拥有6艘超巴拿马型散货船,包括4艘95000载重吨和2艘88000载重吨散货船,分别交由裕民航运与光明海运运营。另外,台电与川崎汽船也有着深厚的合作关系,川崎汽船长期运输台电的一部分煤炭货物。

    台电强调,台电有货、合资公司有船舶运营专业知识技术,有助于业务发展,全面稳定燃煤、燃气供应,在能源转型过程中,也能降低台电运营成本。

    继台湾中油之后,台电成为又一家以货主身分投入海运业的台湾企业。早在30年前,台电与台湾中油一直想自行设立船公司,但由于台湾地区立法院的规定制约,历次计划都遭到了台湾地区交通部与台湾船联会的否决,直至2010年中,台湾中油通过合资方式设立环能海运。

    据了解,台湾中油与裕民航运、台湾中航合作投资新台币297亿元(约合人民币64.64亿元)成立环能海运,进军油运市场,股权比例为台湾中油48%、裕民航运26%、台湾中航26%。2016年,环能海运接收了第一艘VLCC,目前该公司拥有4艘VLCC。

     

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