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    “Golden Ray”号侧翻:汽运船操作“隐忧”响警报

    2019-10-09    719
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    “Golden Ray”号侧翻:汽运船操作“隐忧”响警报

    韩国汽车运输船“Golden Ray”号在美国海域发生侧翻起火,使人联想起近年频发的汽车运输船海难事故。为何如此小众的汽车运输船(全球在营782艘),竟频繁发生各类事故而引发关注?是船员的渎职?是船舶本体的问题?还是纯属偶然?

    如果一定要说是汽车运输船本体的问题,那么应该说各类船舶都有其特殊的操作规程。船上人员或应以史为鉴,按规程操作船舶,避免“船毁物损人亡”悲剧的频繁发生。

     

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    “天灾”OR“人祸”

    当地时间9月8日1时40分许,韩国“Golden Ray”号汽车运输船在距美国东海岸布朗斯维克港12.6公里海域发生侧翻起火事故,船上24人中(23名船员和1名引航员)20人当日获救,其余4人于次日获救。

    “Golden Ray”号,挂马绍尔群岛旗,是1艘7712车位汽车运输船。该船总长199.95米,型宽35.40米,最大吃水10.6米,有13层汽车甲板,总吨位为71178 吨,2017年12月投入运营。该船由韩国现代尾浦造船建造,现代汽车集团旗下HYUNDAI GLOVIS负责运营。>>>>>>>>

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    是汽车运输船本体存在“硬伤”?是操控人员不经心中将船舶“硬伤”曝露在外?无论怎样,汽车运输船之“殇”实实在在存在着……

    汽车运输船之 “殇”

    在“Golden Ray”号侧翻事故发生后,业界纷纷盘点近年来各类汽车运输船事故,发生之频繁令人乍舌。如此小众的汽车运输船(全球船舶保有量782艘,21艘在建),竟由于频发事故引起市场的高度关注,确是令人费解。

    是汽车运输船本体存在“硬伤”?是操控人员不经心中将船舶“硬伤”曝露在外?无论怎样,汽车运输船之“殇”实实在在存在着……>>>>>>>>

     

     

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