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    第十九届中国机场发展高峰论坛在太原举行

    2021-01-05    550
    摘要:此次大会旨在为机场航空产业提供高端的合作交流平台,以促进先进技术与经验的交流,促进产业链资源整合进而加快产业的发展与进步。来自政府部门、机场集团、学术机构、航空公司、建筑设计院、民航咨询机构、机场航空

     2020年12月24-25日,由山西省发展和改革委员会、山西省交通运输厅指导,山西航空产业集团有限公司支持,诺本集团主办的第十九届中国机场发展高峰论坛在山西太原隆重召开。

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    此次大会旨在为机场航空产业提供高端的合作交流平台,以促进先进技术与经验的交流,促进产业链资源整合进而加快产业的发展与进步。来自政府部门、机场集团、学术机构、航空公司、建筑设计院、民航咨询机构、机场航空产业服务配套企业高层领导及专家齐聚一堂,围绕四型机场相关热点话题展开探讨,共商中国机场发展的机遇与挑战,从而挖掘市场最佳合作伙伴。

    本届论坛的主题为:聚焦“新基建”下的“四型机场建设”。来自国内外机场项目代表们围绕四型机场项目进行了经验交流发言。

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    山西航空产业集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理陈阳带来了主题演讲《山西“四型机场”建设及临空经济发展探索——太原机场三期改扩建项目思考》。

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    重庆机场集团扩建指挥部指挥长助理彭建军以《践行四型机场理念,打造数字孪生机场》为题发表演讲,和大家分享了重庆机场五期扩建数字化转型与智慧机场建设的探索与实践。

    新加坡樟宜国际机场中国区总经理周新明通过远程直播的形式和大家分享了《新加坡樟宜机场的枢纽运作经验和未来挑战》,从具有吸引力的腹地、航空政策、航空公司、机场四个方面分享了樟宜机场的成功经验。

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    西安咸阳国际机场规划建设协调办主任李明以《“四型机场”建设引领机场高质量发展》为题,分享了西安机场在四型机场建设方面的理解和运营。其表示,四型机场重在落地和实施,不仅在理论上积极研究探讨,更要抓住有利时机,在建设上积极应用。西安机场对涉及四型机场的各方面内容展开整体研究,加强顶层规划,搭建四型机场建设框架,形成一套完整的研究成果体系。顶层规划方面,通过借鉴国内外知名机场的经验,明确了四型机场的内涵、目标和原则,形成了较为完整的四型机场建设理论体系,相关内容已融入《四型机场建设导则》中。框架体系构建方面,通过对四型机场理念的剖析,分析相互之间的有机联系,构建了四型机场的框架体系,明确了主要建设内容、实施路径。

    中国民航信息技术科研基地 / 中国民航大学教授冯霞以《四型机场发展研究与思考》为题展开演讲,和大家分享了全球未来机场发展动态,探讨了四型机场研究与实践,以及机场未来的发展趋势。我国机场建设发展已经进入规划建设高峰期、运行安全高压期、转型发展关键期和国际引领机遇期的四期叠加,要注意整体规划,植入四型机场基因。机场各类生产运行、旅客出行等信息数据已演化为机场的最富交融性和价值的驱动性发展资源,深度利用数据独有特性为机场变革赋能,是四型机场建设的基础性关键工作。四型机场建设不能片面地理解为新技术应用,一方面要防止模式绝对化,另一方面要实事求是,要因地制宜,因需而为,因场施策,突出功能,展现品质。

    来自民航机场规划设计研究总院有限公司项目负责人 / 高级工程师单轶&余虔分别围绕航站楼行李系统、智慧监测技术应用展开了交流和分享。

    第一天下午的小组讨论主题为《后疫情时代机场与航空业的发展》,该讨论由中国民航信息技术科研基地 / 中国民航大学教授冯霞主持,中国民航机场建设集团有限公司咨询设计管理部副总经理于魁、中国航空规划设计研究总院有限公司/中国航空国际建设投资发展有限公司项目负责人/主任建筑师乔毅、中国民航信息网络股份有限公司机场业务部副总经理夏贤义积极参与了讨论,嘉宾们围绕绿色机场建设新模式、“以人为本”提升旅客体验、机场数字化转型等话题展开了热烈地探讨和交流。

    “十三五”期间,我国将新建机场33座,包括北京大兴国际机场、成都天府国际机场等一批超大型民用运输枢纽机场,并将完成对51座枢纽机场的扩建工作;与此同时,随着京津冀、长三角、粤港澳各区域机场的发展,三大世界级机场群将引领我国机场进入一个全新、高速的发展阶段。

    在机场建设的过程中,建筑设计有着十分重要的作用,其所面临的设计要求有别于普通的建筑设计,四型机场建筑设计需以“平安、绿色、智慧、人文”为核心,通过全过程、全要素、全方位优化,实现机场安全运行保障有力、生产管理精细智能、旅客出行便捷高效、环境生态绿色和谐。

    民航建筑设计研究院副院长、中国航空规划设计研究总院有限公司 / 中国航空国际建设发展有限公司总建筑师徐平利带来了《“城市视野下的交通建筑”后疫情时代航站楼创新设计趋势思考》。新冠病毒给空中旅行带来了紧迫改变和深刻思考。机场航站楼流程和吞吐量正在发生巨大变化,人们更期待的是无接触、高效、开放、健康、生态的航站楼。设计旅行安全被整合到无接触的旅程中,分散、安全、互联、自动、广泛的交通选择或许将成为常态。

    传统的航站楼功能呈现从机场端向城市端分散共享的态势,在城市航站楼实现越多的机场航站楼功能,越能缓解机场航站楼流量压力和健康防疫压力。共享型城市航站楼甚至通过高速及快速交通工具连接周边半径150-200km、半小时快速抵达周边多个机场,实现资源共享和区域人口全覆盖,将多种交通方式无缝对接,与城市商业商务功能区紧密结合,从而彻底提升机场群与城市群的竞争力。

    除上述嘉宾外,北京市建筑设计研究院有限公司数字科技研究院智慧城市与建筑事业部总监田晶带来了主题演讲《智慧机场:从数字到智慧》,她和大家探讨了机场建筑的数字科技战略。中南建筑设计院股份有限公司第二建筑院总建筑师熊文超以以鄂州机场项目为例,和大家分享了航空物流枢纽的设计实践。

    此外,首都机场集团、元翔国际航空港集团(福建)有限公司、昆明长水国际机场、太原国际机场、吕梁机场、长治机场、大同机场、忻州市五台山机场、临汾民航机场、山西通用航空集团、洛阳北郊机场、阜阳民用航空中心、中国东方航空、华夏航空、吉祥航空、春秋航空、海南航空、昆明航空、西部航空、中国民航大学、中国民航机场建设集团、中国航空国际建设投资有限公司等单位的领导和专家积极参与了论坛。两天论坛在热烈的气氛中画上了圆满的句号。

     

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