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青岛建设多式联运物流枢纽城市 成“一带一路”货运走廊

上海合作组织峰会今年6月将在中国青岛召开。时下,青岛正借上合组织峰会和“一带一路”倡议,利用多式联运优势,建设全方位互联互通的贸易枢纽城市。

日前,青岛地区第3016列中亚班列从位于山东胶州的中铁集装箱青岛中心站鸣笛启航,不久后将抵达目的地哈萨克斯坦。

据介绍,2015年正式开通的“青岛号”中亚班列,由青岛中心站始发,经由胶济线、太中银线,从新疆阿拉山口和霍尔果斯离境口岸出境,到达哈萨克斯坦的多斯特克和阿腾科里,然后将货物分拨转运到乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦等国家。
 

青岛高新区鸟瞰图。(资料图) 钟欣 摄

“现在中亚班列频次为一周三班,待货源稳定后,会适时增加班列频次。同时,将积极筹备板材等返程货源,争取实现双向运输。”中铁集装箱青岛中心站常务副总经理魏学伦称。

青岛中心站还利用公海铁三种运输方式,打造了一条连接韩国和广东的跨境集装箱多式联运快速通道。“中韩快线”于2015年10月开通,货物经铁路到达胶州中心站后,通过公路集卡形式运至青岛港办理出口,经海运方式运抵韩国。
 

青岛胶州湾跨海大桥。(资料图) 钟欣 摄

该条线路通过首次采用的铁路箱原箱下海跨境循环模式,创新拓展了国内铁路标准集装箱的下海出境之路。货物从中国广东(广州、深圳)到韩国仁川只需要54小时,比公路运输快4个小时。
 

青岛港-港口吞吐量世界排名第七位。(资料图) 钟欣 摄

截至目前,中铁集装箱青岛中心站已经开通中亚班列、中韩快线、中蒙班列、中欧班列、东盟专线5条国际班列,基本形成了北达俄蒙、西联欧洲、南通东盟、东接日韩的国际多式联运贸易大通道。

2017年,青岛多式联运海关监管中心完成作业量42.1万标箱,同比增长18.3%,持续保持高幅快速增长。今年前四个月完成集装箱作业量16.1万标箱,同比增长14.2%。
 

“青岛号”中亚班列2015年正式开通。(资料图) 钟欣 摄

与此同时,青岛胶东国际新机场的建设正进入施工高峰期,2019年转场运营后将成为名副其实的环渤海地区国际航空货运枢纽机场。同时中国首个临空经济示范区初见雏形,未来将成为引领半岛、辐射内陆、连通世界的沿海开放新高地。(完)

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