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曹磊:京东物流降低企业人力成本 为自主盈亏做好过渡

TAG:京东物流 电商物流 供应链物流    时间:2019-04-12    点击:887
(网经社讯)摘要:近日,网经社-电子商务研究中心主任曹磊在接受《广州日报》采访时表示,"降低企业人力成本,是为自主盈亏做好过渡",京东物流是京东整个业务体系里面核心的一环,京东商城、京东物流,京东数科(原京东金融),三者的是在数据、业务体系上相互融通的。同时,物流只服务于电商,与金融业务也是相通,相应的包括商家仓单融资、供应链金融等。
曹磊还表示,京东已结束十年来的物流区域扩充的投资期,截止2017年底京东物流已实现覆盖中国100%人口,中国每个村镇都纳入京东物流。京东的新业务"新通道"将依托京东成熟的物流体系,无需额外支付物流边际成本。预计今后京东将将持续发展物流业务,包括:提高订单密度;发展第三方物流,预计三年内第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京东物流;发展冷仓、冷链技术;继续发展达达-京东到家的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台;与腾讯合作,由现时的仓库发货实现未来同城店面发货;发展无人物流、智能物流。京东的无人物流车已经掌握每行驶500公里低于两次人为操作的技术。此外,京东物流在过去一年里也对外牵头投资了数十家的物流科技企业,除了与京东物流形成密切业务互补外,未来也不排除获得不菲的投资收益,包括年初投资的福佑卡车,与驹马集团、普洛斯等合资成立智慧卡车公司,战略合作机器人技术和解决方案提供商ABB等。

以下为该报道原文全文:《取消底薪、下调公积金,京东物流欲意何为?》
京东近日被曝出将取消旗下快递员底薪模式,以及调低快递员公积金,从12%降到7%;同时将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响工资收入,意味着在将来快递员的收入将全部取决于绩效。
对此,京东物流官微作出回应表示,关于取消底薪,是由于京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等,原来的薪酬结构已经不适应新的模式。降低公积金系数,则是在政策允许的范围内,依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。此外,其还对外界的"裁员"传闻进行了否认,并透露今年随着京东物流全面开放,服务更多行业客户,预计会释放出超过10000个岗位。
继此前京东物流高调宣布开放个人快递业务后,还在今年入局自营智能快递柜领域,其首批快递柜已经在月前完成了投放。面对十亿级快递市场蛋糕,京东快递的切入,引发快递行业的激烈竞争。对于京东物流取消快递员底薪转变成业务提成,为何会做此决定?对京东而言意味着什么?又会对一线快递员带来哪些影响?本报全媒体记者对此展开调查:
争议:取消底薪是否违反国家最低工资标准和《劳动法》?
据公开资料显示,京东物流的工资结构的确与三通一达+顺丰的工资结构存在很大差异。以下是各个快递公司快递员工资+待遇结构(北京地区):
京东物流:底薪+绩效+五险一金,划分片区。
顺丰:前三个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金(快递员可自己购买),工资收入与业务量相关;
申通:前三个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金;
韵达:第一个月底薪+寄件,之后无底薪,划分片区,无五险一金,有意外险,包吃包住。等。
由以上可见快递员有正常的五险一金,相对于其他没有五险一金的快递公司,京东物流资金压力大。而此次京东物流就降低公积金系数表示是在政策允许的范围内,依法合规对员工公积金缴存比例进行调整。
网经社-电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣表示,从2018年开始,京东物流开始增加揽件业务,发力C端业务,也更近快递公司发展模式了。京东物流向C端延伸能够直接增加新的盈利点,取消底薪全部采取绩效工资或者计件工资后,如果劳动者在法定工作时间或依法签订的劳动合同约定的工作时间内提供了正常劳动,用人单位实际支付的工资高于最低工资的,其行为也不违法。因此,取消底薪并不必然违反最低工资标准,最低工资并不等于底薪。
分析:独立后的京东物流前景几何?
京东自2007年开始自建物流体系,并于2017年4月宣布成立京东物流集团。目前,京东物流已发展成为全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心,运营了16座大型智能化物流中心"亚洲一号",京东物流基础设施面积超过1200万平方米。目前京东物流估值134亿美元,位于物流科技全行业非上市公司第二名,仅次于估值为200亿美元的菜鸟网络。
"降低企业人力成本,是为自主盈亏做好过渡",网经社-电子商务研究中心主任曹磊认为,京东物流是京东整个业务体系里面核心的一环,京东商城、京东物流,京东数科(原京东金融),三者的是在数据、业务体系上相互融通的。同时,物流只服务于电商,与金融业务也是相通,相应的包括商家仓单融资、供应链金融等。
曹磊还表示,京东已结束十年来的物流区域扩充的投资期,截止2017年底京东物流已实现覆盖中国100%人口,中国每个村镇都纳入京东物流。京东的新业务"新通道"将依托京东成熟的物流体系,无需额外支付物流边际成本。预计今后京东将将持续发展物流业务,包括:提高订单密度;发展第三方物流,预计三年内第三方物流占比超50%。在2017年上半年已有超100家大型品牌使用京东物流;发展冷仓、冷链技术;继续发展达达-京东到家的同城快送信息服务平台和生鲜商超O2O平台;与腾讯合作,由现时的仓库发货实现未来同城店面发货;发展无人物流、智能物流。京东的无人物流车已经掌握每行驶500公里低于两次人为操作的技术。
此外,京东物流在过去一年里也对外牵头投资了数十家的物流科技企业,除了与京东物流形成密切业务互补外,未来也不排除获得不菲的投资收益,包括年初投资的福佑卡车,与驹马集团、普洛斯等合资成立智慧卡车公司,战略合作机器人技术和解决方案提供商ABB等。(来源:广州日报 文/倪明)

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