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    大连港:海铁联运助推“一带一路”建设

    2019-07-14    194
    摘要:一路”规划的港口,被国家定为中欧班列建设重要节点。“大连作为港口城市开通中欧班列具有显著的优势”,辽港集团大连港集装箱发展有限公司市场部副经理夏挺表示。他向本刊记者解释说,作为港口城市的大连,相比西安等内陆城市具有码头航线的优势,通过海上航线从各地集中货物,成本更低、更便捷、辐射的范围也更广。货物集

    6月24日,又有一趟满载汽车和钢管的集装箱班列从大连港铁路中心站始发,奔向俄罗斯。大连这些中欧班列的开通,得益于“一带一路”战略的实施,反过来也助推了“一带一路”建设。


    大连港是中国东北唯一纳入“一带一路”规划的港口,被国家定为中欧班列建设重要节点。“大连作为港口城市开通中欧班列具有显著的优势”,辽港集团大连港集装箱发展有限公司市场部副经理夏挺表示。


    他向本刊记者解释说,作为港口城市的大连,相比西安等内陆城市具有码头航线的优势,通过海上航线从各地集中货物,成本更低、更便捷、辐射的范围也更广。货物集中后再利用铁路通道优势,从大连出发,满载集装箱的火车走西伯利亚大陆桥通道(大连-俄罗斯-白俄罗斯-波兰),很快就可以抵达欧洲,大幅降低运营成本。大连海铁联运,可以充分发挥“一带一路”建设中的枢纽作用。


    自2013年7月开通首列中欧过境班列以来,大连港先后开拓了“辽满欧”、“连哈欧”、“辽蒙欧”、“辽新欧”等18条中欧班列,海运加铁运的服务网络覆盖东北地区及俄、欧、蒙、中亚等多条国际联运物流大通道。


    2018年全年完成中欧班列运输箱量2.8万TEU,相较于2013年的0.3万TEU,年平均运量增长幅度在70%以上。“大连港中欧班列的快速发展,有力推动了大连与‘一带一路’沿线国家的基础设施互联互通,带动了投资贸易畅通”,大连市发展和改革委员会副主任齐永宏表示。


    目前由大连经满洲里发往俄罗斯的集装箱班列,始终保持每周往返各一列。去程货物主要是产自我国华东、华北、东南沿海及日本、韩国、东南亚国家的电子产品、日用商品、设备、汽车、建材等;回程货物主要为产自俄罗斯中部地区的资源性产品,如原木、板材、纸浆等。

     

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