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快递提价 真的已经是箭在弦上,不得不发?

TAG:快递 快递企业 国家邮政局    时间:2018-10-13    点击:80

兵马未动,粮草先行。又一年的“双11”即将来临,快递企业纷纷发声:我们要提价了。

2017年“双11”,全国主要电商全天共产生快递物流订单8.5亿件,全天各邮政、快递企业共处理3.31亿件;而2016年,这两个数字仅为3.5亿件和2.51亿件。

而根据国家邮政局公布的快递行业运行数据,今年8月行业单价为11.91元。同样是该数字,2017年是12.37元,2016年是12.7元,2013年则为15.69元,2012年高达18.55元。

一面是订单量的急速增长,一面却是行业单价在6年间的大幅下降,这是怎么回事?眼下快递业的涨价潮是否真的已经箭在弦上?这个“双11”,还能愉快地“买买买”吗?

涨 快递企业提价为何首选上海

距离“双11”还有一个多月,快递涨价的消息传来。9月21日,中通快递在官网发布通知,称“基于快递行业发展现状与趋势,为了进一步维护服务品质和提升客户满意度,中通快递集团综合考量后决定,从2018年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。其他地区的快递费用调整时间另行告知。”具体费用调整幅度,由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

记者随即致电中通官方客服,对方表示,目前天津寄往上海首重为1公斤12元,续重每公斤5元,还没有接到提价的通知。和平区一家网点的工作人员也表示尚没有接到提价通知,“10月份不会涨价,但‘双11’就不好说了。”

仔细梳理,这不是中通首次在“双11”到来前调整快递价格。2017年10月,中通就以“运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨”等多个原因提价。

随后有消息称,韵达速递也向各网点发布了“调整到达上海地区快件派费”通知,将各网点到达上海地区的快件派费上调0.5元/票。

一石激起千层浪。9月27日,申通快递在深交所互动易平台上表示,“双11”快递旺季需临时增加一定的成本,调整派费是行业的例行做法,公司将根据市场情况适时适度调整派费。

9月28日,圆通也在官网发布了《关于调整部分地区快递费用的通知》,该通知称,基于快递行业发展的现状与趋势,为了应对成本压力,保障圆通服务品质,更好地服务客户,经圆通速递总部研究后决定,启动快递费用调整机制。自2018年10月1日起,调整全国到上海地区的快递费用,具体费用调整幅度,由服务地区根据总部指导建议并结合各地区实际情况施行。

业内人士表示,尽管有的快递提高的是派费,即快递企业支付给快递员的派件费用,但羊毛出在羊身上,“双11”到来之际,快递整体提价是大概率事件。

国庆长假归来,记者再次走访了我市快递网点,“暂时没有接到涨价消息”仍然是清一色的回应。不过相比国庆节前的茫然,眼下的快递网点似乎已经“心中有底”。但是,尽管涨价看似箭在弦上,却谁都不敢轻举妄动。

中通快递河东区一家网点称:“‘双11’之前应该会涨一点,因为去年‘双11’前确实提价了。”韵达速递某网点说:“去年‘双11’时寄浙江、江苏等几个地方的快件涨了一两块钱,正常涨应该不会涨太多,您要寄得多,还能打个八折。”中通河北区某网点则表示:“虽然还没通知,但老客户的价格不会有啥影响。”

值得注意的是,在此次涨价潮中,上海成了涨价的先行者。为什么是上海?有分析认为,上海是快递业务量仅次于广州的国内第二大快递城市,也是“通达系”企业总部所在地,同时“通达系”在上海网络基本被直营化,利于调费政策的执行。

亏 去年天津几十家网点倒闭

“我举双手赞成涨价,就怕它们玩虚的不涨钱。”一说到快递涨价,天津市快递协会秘书长祝志平直截了当,“不涨价,快递活不了了。”

在祝志平看来,眼下的低价竞争“没有底线”,已经“违背了市场规律”,这导致快递的安全、服务、消费者权益都得不到保障。“人员成本上涨、汽油也涨价,各种物价成本都在涨价,快递当然也该涨价。现在的情况是什么呢?很多快递企业或者网点为了抢客户,纷纷赔钱发件,弄得市场谁也不赚钱。不赚钱,买不了安检机,快递安全没保障;快递员工留不住,谁来给送件?”

采访中,有业内人士透露,去年一年天津市“有大几十家的快递网点因为亏钱倒闭”。

“以前一个网点要是转让,要收转让费,因为有装修、车辆、房租等投入,所以这笔转让费少则三五十万元,多则百八十万元,现在却变成了无偿转让,谁想接手你就接走,我一分钱不要,因为我赔不起了。”

“有一家快递,在咱天津有100多个网点,这些网点里将近一半是严重亏损,几乎维持不下去了,剩下的一半是保本的,还有一小部分是因为地点好而略微有盈利的。去年年底、今年年初,这家快递的老板持续在朋友圈发广告,诚招加盟商,不要加盟费就可以干快递。当时正好有朋友找我说也想盘个快递网点干,看了那位快递老板的广告,我就劝朋友想好了再干,要慎重。当然,这家快递不排除存在管理问题才会导致现在的境况,但在某种程度上也能反映出来,眼下快递行业确实赔钱的多。”

很多消费者弄不明白,如今的快递如此“刚需”,为何还要低价竞争?“因为一些商人做买卖不规矩,”祝志平说,“如果正常发展,快递行业应该每年都有百分之二三十的增长,但现在却频频被曝出‘赔钱’,就是因为大家都不顾成本地砸钱。”

消费者弄不明白的另一个问题是,以天津寄上海为例,不少网点报价首重15元,这还算“低价”竞争吗?祝志平一语道破:“老百姓觉得价格不太便宜,是因为那是散件,快递公司赚的就是散件的钱。真正的大头儿其实是电商,电商发件量大,有自主权,说话硬气。快递企业有的为了抢客户,别说便宜寄件了,甚至有给人家免费寄一个月的,市场自然就乱了。”

此外,纸制品和快递设备价格上涨,以及部分省市禁电摩的,都造成快递企业成本增加,是此次涨价的潜在因素。

竞 电商自营物流抢蛋糕

近几年的“双11”中,在物流行业,电商物流的角色已经大有和“通达系”、顺丰等传统快递企业抢夺“C位”之势。

和对涨价跃跃欲试的快递“老炮儿”们不同,电商自营物流则显得“高姿态”了不少。

9月27日,苏宁物流常务副总裁、天天快递总裁姚凯通过微头条发声,承诺这个“双11”,苏宁快递费用不涨一毛钱:“我个人认为,不让用户省钱还让用户多掏钱的‘双11’,缺少最基本的真诚。”随后有消息称,国美物流也表示本次“双11”活动期间,国美物流不涨价。

殊不知,在这一波涨价与否的大讨论之前,电商物流的另一件“小事”已经悄然发生。

9月初,京东物流悄然上线了“京东快递”小程序,承接个人寄件快递业务。也就是说,一直做B(商家)端业务的京东物流要杀入C(个人客户)端,与“三通一达”、顺丰抢分“蛋糕”。京东物流某人士称,“京东快递的定价比顺丰便宜了不是一点儿,但总体来说比‘通达系’高。”

可见,有序、高效的电商自营物流不仅赢得了口碑,也在试图分走个人快递市场的一块蛋糕。“通达系”快递则努力通过提价寻找出口,希望以此改变被动的状态。

可以预见的是,由于京东在个人快递业务方面仍是“新人”,今年“双11”快递格局恐怕不会有太大的变化。但明年呢?当以京东为代表的电商物流愈来愈勇,当“通达系”还在摸索着找寻方向,明年“双11”的快递市场,会是一番怎样的光景呢?

疑 价格上涨能否换来优质服务

根据国家邮政局的数据,2017年“双11”当天,全国各大电商平台产生的物流订单总数为8.5亿个,再创世界纪录。有关人士估算,8.5亿个包裹连起来长度可以绕地球1200圈,堆积起来可以填满4.5万个“水立方”。如果用高铁来运输的话,需要动用124万辆16节车厢的高铁来运输。

“双11”虽然是“剁手族”的狂欢节,却让快递行业和政府部门“压力山大”。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示,短短几天之内,快递行业要承担比平时多出几倍的业务量,这对快递行业来说,难免有些超负荷了。“为了‘双11’前后大概半个月的时间,要高价租车,高价请司机,高价请临时快递员,高价租场地,尽管是短期的,但可能和平日两三个月的挑费相近。”

可见,“双11”来临之前,若各家快递一起提价,确实可以缓解一些压力。“但不是有那么一句话吗?谁先涨价谁先死,谁不涨价谁等死。”徐勇说,“‘通达系’快递都是加盟性质的,执行力很差,大多时候是公司发通知要涨价,但落实到加盟商这儿,却被默默地‘被消化’了。”也有人士笑道,如果一个区域有10家网点,大家你看看我、我看看你,有人真涨价,有人假涨价,有人先收高价,月底再返客户500块钱。

采访中,记者联系到某“通达系”快递企业天津公司的媒体负责人张先生,他表示目前还不清楚调价的事宜,往年“双11”的价格“根据不同客户,也都不太一样,总体和平时变化不大”。同时,他也表示,“双11”的仓储、人员等其他准备,大都在9月份、10月初开始陆续准备。

“双11”提价的原因林林总总,但采访中,一些消费者也表达了自己的担忧和疑虑。

“价格上涨没有关系,但涨价能否解决快递员不打电话直接将包裹放到代收点的问题吗?涨价能否改变快递被暴力分拣的命运吗?涨价能否解决‘双11’爆仓导致迟迟不给派件的‘老大难’吗?如果这些基本问题不能因涨价而得到解决,那么涨价就得不到我的理解了。如果快递费已经逐渐向顺丰、京东看齐,那么服务是否也能向它们靠拢呢?”“剁手族”张婷一口气问下来。

让消费者疑惑的另一个问题则是,这次涨价究竟只是为“双11”补血,还是一次单向的、不会回调的行为?有市民认为,现阶段,国内主流快递企业都已完成上市,监管成本、人力成本、技术投入、实名收寄甚至环保工作等都使得企业运营管理费用上涨。未来几年,快递企业的营收指标和财务指标都会发生比较大的变化,快递价格恐怕将会开启不断上升模式。

浮动定价

能走多远

那么,快递行业的定价机制究竟应该如何制定?

“快递行业应该是浮动式定价机制,也就是和航空机票、酒店预订一样,根据需求价格浮动。所以对于浮动式定价,只要在调整前进行公示就行。尽管这次一些企业的公示是对内部派费的调整,但是这个派费的变动能否反映到终端市场上,我觉得目前还是要打一个问号。因为现在‘三通一达’90%的快件都来自电商,电商有很大的话语权,‘双11’发货量巨大,所以到时是不是真的会调整价格,还有待观察。”快递物流资讯网首席顾问徐勇直言不讳。

“第二,如果根据市场的供需来确定价格,‘双11’期间除了需求加大,供给方也确实要增加人手、车辆等大量成本,调价也就是自然而然的了。”

但眼下的快递价格,已经形成了高价愈高、低价愈低的现象。徐勇解释,消费者在网购时看似缴纳了10元、15元的快递费,但这些钱的大部分其实都被电商截留了。

“对散户涨价,对大客户降价,但还是平衡不了快递企业的收入,因为散户太少了,而且去散户那取一次件,只能取一个包裹,去大客户那一次能取100件。谁还愿意取散户的件呢?这无形中又推高了散户的包裹价格。”

实际上,对于10多元一件的快递费用来说,涨价一两元不算小数。但采访中,另一个问题也引人深思,加盟制的运营机制让网点可以自主定价,以“通达系”天津寄上海为例,眼下的首重价格在10元至15元之间,在这“巨大的”差价面前,涨价的一两元钱似乎又显得“微不足道”──不同网点的基础定价就相差5元,究竟如何浮动定价?

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