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4家上市公司已收录囊中 阿里的“快递王国”之路

TAG:快递 百世速递 圆通快递 中通速递 快递业 韵达快递 电商物流 快递公司    时间:2019-03-14    点击:913
(网经社讯)扬言不做快递的阿里,正在以其他方式入侵快递战场。
3月11日早间,申通快递发布公告称,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。此消息一出,立马在快递界引起一阵热议。其实除申通以外,阿里还增资了百世、圆通以及中通。
对于阿里的快递业投资布局,有人调侃称“现在三通一达+百世”基本齐全了,下一个就是韵达了。
阿里入局自身短板“快递”领域的坎坷经历电商自建物流要从2007年开始追溯。2007年之前,电商配送的业务都是经由快递公司配送,但那时快递公司很多都是加盟制体系,配送速度、服务质量参差不齐。2007年京东物流成立,算是最早自建物流的电商企业。
伴随着电商的发展和日益成熟,消费者对于快递的服务要求越来越高,物流成为各个电商企业竞争强有力的筹码,物流的配送速度和质量也成为衡量企业的重要指标。很显然,第三方物流快递公司已经远远不能满足电商企业的庞大订单量,以及对于配送的高标准和高要求。
对此,很多电商企业打破传统快递的牢笼,通过选择自建物流来为自己建立一道护城河。传统公司也不例外,海尔、美的、苏宁、国美等纷纷开始把已有的配送部门,发展成为独立的自建物流体系和公司。



拥有强大电商能力的阿里,唯一的短板就是缺乏自己的物流体系。为了进入快递领域,占据一席之地,在菜鸟网络成立之前,阿里就在电商物流上进行多次尝试,如:2010年初入股星辰急便等快递企业;2011年初又正式推出“物流宝”。但结果都不尽如人意。
2013年,阿里联手银泰集团、复星集团、富春集团、申通集团、中通集团、韵达集团等组建菜鸟网络,至此菜鸟网络成立。在成立菜鸟网络时,阿里就宣称自己是一家互联网公司,不会和快递公司抢生意。而且,马云在菜鸟网络未成立前,也曾表示:菜鸟物流的员工数量不能超过5000人。马云的这句话就注定了菜鸟只能走快递网络平台模式,用技术手段驱动快递运力。
虽然菜鸟网络已经成立,但是阿里对自建物流仍有些不甘,2018年2月24日,阿里的天猫建立了自己的配送物流“喵递宅配”,由菜鸟直管。喵递宅配的成立,被业务媒体纷纷说是“打脸”。菜鸟当时回应称:喵递主要负责配送技术。还表示,菜鸟始终是平台网络,与仓储、快递、落地配、众包等各类型的合作伙伴一道提升物流效率,这并不存在冲突。
就此,阿里的自建物流梦再一次破碎。
阿里纵横联合,买出“快递王国”坚持不自建物流、不做快递的阿里,以投资等方式在物流业纵横联合,不断影响着中国快递业以及物流行业的格局。

亿欧:阿里投资的上市快递企业




百世是阿里最早投资的快递企业,从2007年到2017年百世上市,连续6次增资,股份占比(阿里+菜鸟)已高达29%,投票权阿里系占比高达46.6%。2018年5月,阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。2018年12月,圆通速递的控股股东上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司,通过上海证券交易所大宗交易系统,向浙江菜鸟供应链管理有限公司,转让其持有的200万张可转换公司债券。据相关媒体报道称,截止2018年第一季度,阿里和云峰新创合计持有圆通17.5%股份。
3月11日,阿里巴巴又将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。
据了解,陈德军与马云、王卫都是好朋友。陈德军与阿里合作的初衷不是站队,尤其不能接受吞并品牌的合作方式。2017年顺丰上市敲钟,顺丰邀请了三通一达创始人,只有陈德军一人去了现场。
对于王卫和陈德军的关系,亿欧物流不做任何评价。可就在阿里投资申通的消息未爆出之前,亿欧物流已经接到知情人士的爆料消息,消息称:申通是因为在发展方向和战略上出了一些问题,相较于其他同行来说落后了许多,想要引进战略投资方。知情人士还表示,起初,申通寻求帮助的对象是一家快递公司和一家国资企业,后因股权等都没有谈拢。
接下来快递界会不会再迎来一轮抢夺战?
目前,中国有七家上市快递公司:顺丰、百世、中通、圆通、申通、韵达、德邦。阿里所投资入股的百世、中通、圆通、申通这四家上市快递公司是其中的四员大将,在国内快递行业占据着非常重要的位置。
依照现在的格局,快递领域的基本格局和阵营已定:阿里系、顺丰,京东、韵达。以阿里系为主的快递企业,最大的竞争对手就是顺丰和京东,而韵达则处在一个非常尴尬的境地。韵达最终会站哪一个战队?从其对菜鸟网络的投资、对阿里天猫商城的依赖以及平时的合作来看,很可能是下一个阿里系。
投资快递领域的阿里,正在加快智能物流网络关于阿里投资申通,有评论认为,这是阿里加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展,距离全国24小时、全球72小时必达的目标又扎实迈进了一步。
针对智能骨干网的建设,在2018年的全球智慧物流峰会上,马云曾表示,阿里巴巴将投入千亿人民币来打造国家智能物流骨干网,上千亿不够就投资几千亿,把大部分投资都用在这上面。国家智能物流骨干网将由两部分组成:一、国内24小时必达的网络,二、沿“一带一路”、按eWPT在全球实现72小时货运必达。
国家智能物流骨干网是2013年5月由阿里巴巴提出并牵头启动的一个项目,该项目被阿里内部称为之“地网”,希望通过8-10年的努力,将骨干网项目建成一张能支撑日均300亿,年度约10万亿,让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达,项目首次投入1000亿人民币。
据了解,国家智能物流骨干网首批在全球布局了6大eHub节点,分别位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。目前已完成的节点为香港,其余有的在进行试点。
此前,阿里巴巴集团董事局主席马云曾在一个非公开场合表示,这个智能物流骨干网,不是电子商务的基础设施,而是未来中国商务的基础设施。他认为,今天中国很多成功的企业不能支撑中国未来经济的发展,支撑中国未来经济发展的一定是我们今天没有听过的。未来的新型企业,是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业,并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能物流骨干网就是通过构建一个个新型网络物流枢纽,为中国未来商务建立基础设施。(来源:亿欧 文/珍珍)
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