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    南通华凯重工破产,中海重工加快退出造船业

    2019-07-22    102
    摘要:股份被强制转让,资金困难的中海重工正在加快退出造船业的步伐。南通华凯重工破产,中海重工“套现”无望7月19日,中海重工发布公告,2019年7月19日,公司的附属公司南通华凯重工有限公司接获中华人民共和国江苏省如皋市人民法院日期为2019年7月17日的判决。南通华凯的债权人已向法院申请南通华凯破产及清

    由于无法偿还债务,南通华凯重工最终被债权人申请破产清盘,这让中海重工原本计划通过出售南通华凯重工“套现”计划落空。而随着旗下子公司江州联合造船的“托管”、关联公司南通华泰重工的破产,以及在南通象屿的股份被强制转让,资金困难的中海重工正在加快退出造船业的步伐。
    南通华凯重工破产,中海重工“套现”无望
    7月19日,中海重工发布公告,2019年7月19日,公司的附属公司南通华凯重工有限公司接获中华人民共和国江苏省如皋市人民法院日期为2019年7月17日的判决。南通华凯的债权人已向法院申请南通华凯破产及清盘,理据为南通华凯无法支付其尚未偿还债务。根据该判决,法院同意债权人的申请符合法律规定及接纳债权人针对南通华凯的破产程序申请,并指定江苏华辉清算事务所有限公司为南通华凯的破产管理人。
    公告称,根据公司中国法律顾问的初步意见,于展开破产程序后,南通华凯可与其债权人订立和解或债务重组计划。倘南通华凯未能采取任何上述措施,则法院可能宣布南通华凯破产。
    公告称,公司正在与债权人、当地政府及法院积极沟通,以就破产程序寻求和解或债务重组计划。
    今年6月13日,中海重工发布公告,与南通华川交通装备有限责任公司订立购股协议,向南通华川交通装备公司出售南通华凯60%股权,代价为人民币2000万元。根据协议,买方须于签立购股协议后五个营业日内支付人民币1000万元,及买方须于登记完成后五个营业日内支付余下人民币1000万元。同时,买方将按年利率24%向目标公司授出人民币3000万元至人民5000万元之贷款,以偿还目标公司结欠的债务。完成后,卖方将持有40%目标公司股权,同时,南通华凯将不再为中海重工的子公司。
    由于南通华凯重工将进入破产程序,出售南通华凯60%股权计划显然难以完成。中海重工公告称,就公司拟向南通华川交通装备有限责任公司出售南通华凯的60%股权,公司正在就该判决根据适用中国法律对出售事项的影响寻求法律意见,且鉴于该判决的现时状况,正在与有关买方讨论及磋商出售事项的进一步安排(如有)。
    据悉,南通华凯重工为于2007年4月成立,位于江苏省如皋港船舶园区,厂区沿长江北岸1200米,总面积达约30万平方米。华凯重工通过多年的快速发展,已成长为专业制作滚装设备、海洋吊机、矿山设备和海洋平台居住模块等设备的制造基地,公司与国际著名企业Cargotec 、Outotec 、Almaco 等公司建立了长期稳定的合作关系。2017年,中海重工出资2.7亿元人民币收购。
    资金困难,旗下多家船企遇困欲发股偿债
    中海重工集团有限公司是香港主板上市企业(HK0651),主要业务涵盖船舶制造、智能停车、汽车电子、金融服务等多个领域。中海重工目前在国内有投资造船业务,旗下核心船厂江州联合造船,这也是江西省最大的船厂。目前,江州联合造船已经由扬子江船业“托管”,由扬子江船业和中海重工的合资企业向江州联合造船租用生产场地及相关设施发展造船业务。

    中海重工于2016年收购了南通华凯重工,而南通华凯重工则是南通华泰重工的关联企业。2017年,华泰重工(南通)有限公司破产清算。2017年8月8日,江苏开元船舶有限公司向法院申请诉前财产保全,法院裁定,冻结被申请人华泰重工(南通)有限公司、南通华凯重工有限公司、南通向隆船舶科技发展有限公司、南通方正海洋工程科技有限公司、朱红兵、徐小寓、李明、中海重工(深圳)有限公司、中海重工集团有限公司的银行存款3948.1264万元,或者查封、扣押、冻结被申请人其他等值财产。

    另外,因为子公司中海重工(深圳)拖欠国有企业的4100万元,为其担保的中海重工集团被判强制转让在南通象屿的全部24%股权以偿还欠款。5月24日,中海重工发布公告称,接获一份日期为2019年5月24日由江苏省如皋市人民法院发布的执行裁定书,下令让中海重工转让其在南通象屿海洋装备有限责任公司的权益,以偿付结欠如皋市富港工程建设有限公司的未偿还金额。中海重工表示,中海重工(深圳)及南通华凯为中海重工的间接全资附属公司,在执行裁定书发出前,中海重工(深圳)持有南通象屿24%权益。相关权益是由中海重工集团以4800万元认购所得。在强制转让完成之后,中海重工集团将不会持有南通象屿任何股权。
    中海重工此前表示,集团十几年来专注于实体经济的投资,特别是造船业务。全球航运以及造船业的持续低迷,以及近期中国实体经济和民营企业承受的压力,都给集团的造船业务带来巨大压力,并波及到集团其他业务。2018年,对造船业的整合和资源的重整是集团的主要任务,除了加快了对延迟交付船舶的处置,并与其他造船公司合作继续建造未竣工船舶,集团亦将逐步处置造船业务的历史遗留问题,以期尽快甩掉历史包袱,为集团的业务重整创造良好条件。
    7月19日,中海重工公告,公司与各认购人订立认购协议,据此,于股重组生效后,公司发行及认购人有条件同意认购金总额为1.1亿港元可换股债券,该可换股债券自发行日期起计三年到期,换股价为每股换股股份0.64港元。认购事项所得款项总额及所得款项净额将分别约为1.1亿港元及1.09亿港元。公司拟将所得款项净额用作偿还集团结欠债务,而余下款项将用作一般营运资金。

     

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