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    南京“十四五”末市域铁路总里程约达880公里附图

    2021-01-13    568
    摘要:机遇,推动南京铁路枢纽总图规划实施,规划期末,南京市域铁路总里程约880公里,其中高速铁路约700公里,实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。南京作为国家重要的铁路枢纽,位于国家“
    (记者 李娜)1月11日,现代快报记者从南京市交通运输局获悉,“十四五”期间,南京市抢抓新一轮铁路建设发展机遇,推动南京铁路枢纽总图规划实施,规划期末,南京市域铁路总里程约880公里,其中高速铁路约700公里,实现南京到省内所有设区市1.5小时高铁交通圈。

    南京作为国家重要的铁路枢纽,位于国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿江通道的交汇点,是华东地区重要的路网性枢纽,已基本形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局,铁路运营里程476公里,衔接北京、上海、杭州、安庆、合肥(武汉)、郑州6个方向。京沪高铁、沪宁城际、宁杭高铁、宁启铁路、宁安城际相继开通,形成沪宁杭合“一小时圈”,南京实现高铁动车直通省内所有设区市、通达国内24个省会城市,高铁动车通达全国省会城市比例位列全省第一,部分设区市形成高铁第二直达通道。
    “十三五”期间,南京交通部门研究推动《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》批复,南京铁路枢纽将形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字型高铁网格局,环线上布设南京北站、南京站、南京南站三大主客站。
    南京交通部门介绍,努力强化南京铁路枢纽功能,为提升城市首位度是南京交通工作的重心。一是积极构建高速铁路“米”字型八向放射格局。南沿江铁路红线交地基本完成,路基、桥梁施工全面推进,宁淮铁路初步设计进一步深化,线路西进东出南京北站方案已明确,北沿江高铁可研报告将上报审批,南京北站已形成站城融合方案研究阶段性成果,宁宣、扬镇宁马铁路可研报告基本稳定。二是不断完善优化铁路货运系统,西坝、龙潭港区铁路专用线分别建成,宁芜铁路复线工程完善重要节点方案,南京枢纽货运功能逐步完善,铁路货运融合城市发展,为运输结构调整强化支撑。三是均衡布局铁路枢纽。在既有南京站、南京南站两大主站格局下,南京北站规划建设取得阶段性成果,宁宣、扬镇宁马铁路引入禄口国际机场方案基本稳定,为打造空铁联运枢纽门户夯实基础。四是进一步强化铁路过江通道能力。上元门铁路过江通道可研报告基本稳定,七乡河公铁合用过江通道做好项目储备和规划预留,为突破铁路过江能力瓶颈制约,培育南京区域经济新动能提供了发展空间。随着重大铁路项目规划建设逐步推进落地,南京省会城市功能进一步彰显,对全省的辐射带动作用显著增强,为建设强富美高新南京提供有力支撑。
    “十四五”期间,南京将加快建设南沿江城际铁路,进一步加强与苏南、上海方向的联系沟通;规划建设北沿江铁路,构建沿江通道主动脉;规划建设宁淮、宁宣城际铁路,构成鲁苏皖赣闽铁路新通道;推动宁芜铁路复线工程,完善南京枢纽货运布局;规划建设上元门铁路过江通道,促进城市拥江发展,增强铁路过江能力。

     

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