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    江苏省港口集团:港航“组团”乘势扬帆

    2021-01-14    165
    摘要:“一带一路”倡议和长江经济带战略,落实长江“共抓大保护、不搞大开发”重要部署,作为交通供给侧结构性改革重要试点,经江苏省委、省政府批准,江苏省港口集团正式挂牌成立。三年后,绿色智慧平安港口建设成效明显
    在有着“长江航运钻石段”美誉的长江江苏段,有这样一群港口正悄然蝶变。搭乘“集约高效”、“江海联动”等一体化发展战略,江苏省港口集团着力强化协同效应,“江苏港口”的品牌力量正在不断彰显。
    三年前,为响应“一带一路”倡议和长江经济带战略,落实长江“共抓大保护、不搞大开发”重要部署,作为交通供给侧结构性改革重要试点,经江苏省委、省政府批准,江苏省港口集团正式挂牌成立。
    三年后,绿色智慧平安港口建设成效明显、枢纽港口“交相辉映”、港航优势互补高效协同……江苏省港口集团坚持“区域一体化+专业化经营”生产经营体系改革,践行绿色安全发展理念,实施集团总体发展战略和信息化发展战略双轮驱动,推动宁镇扬、苏州两大枢纽港良性互动,港口、航运、物流、水上综合服务四大主业板块协同发展,一幅江苏港航新时代的蓝图正渐渐清晰。

    体系改革 推进整合“加速度”
    2017年5月,作为江苏沿江沿海港口、岸线、航运等资源一体化整合的重要平台,江苏省港口集团挂牌成立。自成立之日起,江苏省港口集团就是带着“一体化”的初心与使命奔赴前方。
    自成立以来,集团坚持“区域一体化+专业化经营”生产经营体系改革,对标一流管理、建设一流港口,以专业优势和体系优势迎接挑战、赢得市场。

    以集装箱业务为例,集装箱是现代运输业的一项重要技术改革。集团自成立之初,就将集装箱摆在优先发展的地位,促进江苏运输结构调整,大力发展多式联运、铁水联运。2017年12月17日,集团成立长江集装箱事业部,不断优化集装箱码头功能布局和资源配置。2020年10月16日,江苏省港口集团积极探索服务国内大循环、推动与国际大循环接轨的有效途径,推进“集装箱板块实体化、公司运作化”,成立江苏省港口集团集装箱公司,进一步推动航线网络化、揽货网格化,全力打造港口板块集装箱品牌。经过三年的实践探索,集团集装箱区域联动优势逐步显现,市场地位持续提高,基本形成以南京港、太仓港为枢纽的集装箱海江河联动布局。2020年,港口板块集装箱业务在一季度同比下降12.4%的困难局面下,坚持年度工作“目标不变、指标不减”,8-11月连创历史新高。
    这也只是集团在“专业化经营”方面的一个缩影。三年来,集团大力统筹业务板块整合,先后成立长江集装箱事业部、信息中心、大宗散货事业部、航运事业部等统筹各专业领域资源。三年来,集团在以南京港区域性航运物流中心为核心的宁镇扬江海中转综合枢纽,先行先试宁镇扬散杂货商务一体化,基本形成了宁镇扬散杂货布局,与苏州港交相呼应的散货枢纽体系。
    打铁还需自身硬。作为江苏省交通供给侧结构性改革重要试点,江苏省港口集团生产经营可谓“成绩喜人”。2018年,集团货物吞吐量、集装箱量分别同比增长13.08%、8.57%。2019年,集团在没有新增码头岸线、甚至部分港区退港还城进行关停调整的情况下,实现吞吐量、集装箱量分别同比增加2.63%、2%。2020年,面对新冠疫情和多种不确定因素,集团上下坚持“目标不变、指标不减”,团结一致、奋力拼搏,超额完成了各项生产经营任务,取得了疫情防控和生产经营双胜利。
    绿色智慧 编织融合“一张网”
    一手抓智慧港口建设顶层设计,一手抓一体化信息管理系统,用信息化引领和推动一体化,是江苏省港口集团推进传统港口航运业转型升级的重要着力点。

    三年来,集团坚定不移推进信息化战略,全力建设智慧港口。一系列信息化骨干项目实现突破并得到广泛运用,集装箱TOS系统、集装箱综合信息平台、物流电商(砂石)平台、船岸一体化系统等生产管理系统全面保障专业化经营;南京与苏州两大集团数据中心建设同步推进,让港口生产经营管理更加智慧化。借助一张“信息网”,一个个分散的港口变成一座“港口群”,握指成拳,“组团”发力。
    另一方面,集团各板块积极开展技术攻关、工艺改造、流程创新。在太仓的江岸边,作为我省重点项目的太仓港四期工程项目正在全面推进建设。对标“打造世界一流的智慧港口、绿色港口、平安港口的要求”,项目积极构建智能TOS为核心的“港口大脑”,打造高水平的集装箱装卸运输自动化作业链,设计年通过能力200万标箱,并将于今年8月完工。建成后,太仓港四期将成为我省和长江沿江首个自动化集装箱码头堆场,其形成的相关技术标准将对整个长江流域和江苏全省的智慧港口、绿色港口、平安港口建设提供示范,对国内栈桥式平行布置集装箱码头实现自动化提供借鉴。
    智慧领跑,绿色加持。为牢牢把握长江生态环境修复这一重要使命,走出一条生态优先、绿色发展的新路子,自2018年8月,集团便启动了绿色港口建设三年行动计划,先后投入9亿元,聚焦“治水、治气、治废、护岸、增绿”五个重点,累计建设港区防风抑尘墙15000余米,建设8万余平方米库棚, 年减少粉尘排放量3000余吨。同时,集团积极推广应用散杂货生产业务系统、散货不落地工艺、散货码头通用泊位直取装卸工艺等,用专业化、标准化、绿色化、智慧化的科技创新打造绿色港口建设样板。如今,集团已在长江流域率先实现了大宗散货码头作业粉尘监测全覆盖,在业内率先建成大宗散货智能控制喷淋系统,实现了作业效率和环保效益的同步提升。
    发展多式联运,推进运输结构绿色优化,也是实现港航交通运输结构性节能减排的重要突破口。集团充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效应,建立了多式联运经营发展平台,通过水转水、公转水、集装箱“散改集”“集改散”等方式,将物流供应链起始端全部打通,有效提高港口绿色运输质效。
    海江河联动 扬帆发展“新征程”
    对照交通运输部协同推进长三角港航一体化发展六大行动要求,近年来,江苏省港口集团坚决贯彻落实长三角一体化战略部署,主动对接合作融入重大战略格局。
    借助江海河联运体系优势,集团全力打造长三角区域江海联运综合网络体系,主动融入上海国际航运中心,与上港集团、浙江海港集团、中远海运集团在多个领域进行战略合作。集团统筹推进集装箱码头对标和大宗散货生产经营指标体系,集装箱码头货物通过效率、散杂货码头通过效率同比不断增长,黄金水道价值进一步彰显。

    在2020年6月6日举行的长三角一体化发展重大合作事项签约仪式上,集团与上海市交通委员会、江苏省交通运输厅、上港集团、江苏省南通市人民政府签署战略合作框架协议,共同推动通州湾新出海口开发建设。
    2020年,集团还开辟张家港至上海外高桥、洋山港区五定班轮航线,航线网络布局更加完善,一体化统筹优势进一步凸显。国际航线方面,目前已实现每月外贸内支线994班,实现近洋航线每月168班,借助江海联动,启航发展新征程。
    步入“十四五”,踏上全面建设社会主义现代化国家的新征程,江苏省港口集团踌躇满志,将立足进一步发挥好港口作为基础性、枢纽性设施的功能作用,以港航高质量发展的新成效服务构建新发展格局。
    围绕构建新格局,集团已启动构建港航协同高效的现代物流服务体系和“大通道、大枢纽、大网络”的高效运输体系,并稳步推进“大泊位、大设备、大船舶、高效率”的基础设施建设,切实服务产业链供应链现代化;聚焦效益效率效能,集团狠抓体系创新,进一步增强集团的竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力;坚持科技赋能,集团全面提升企业本质安全度和本质环保度,以科技创新和信息化推进集团质量变革、效率变革、动力变革,实现更高水平的绿色智慧平安发展;进一步坚持和加强党对国有企业的领导,集团推动党建与生产经营深度融合,以高质量党建引领高质量发展。

    立足新时代新起点,展望新征程新目标。江苏省港口集团已经启动了“抓创新、争一流”发展阶段,进一步深化改革,深入推进集团机制创新、管理创新、科技创新,系统提升集团绿色智慧平安发展水平,奋力开创集团可持续一体化高质量发展新局面,向着建设世界一流港口目标拼搏前行。

     

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