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    中越班列正式开通!越南水产启运销往中国,日越高铁却陷入停工

    2019-10-21    512
    摘要:产品打开市场大门。而为了将大量产品顺利出口至华,中越铁路也做出了不少贡献。8Q4据媒体10月17日报道称,日前装载着18个越南巴沙鱼冷藏集装箱和6个果汁饮料集装箱的中越冷链班列正式通过广西凭祥抵达湖北
           2019年10月11日,在Cruise Industry News的官网上,发布了一篇报道,题目为“皇家加勒比推动2022年中国邮轮市场产能激增”,文章报道,皇家加勒比游轮公司新推出的5448客位的“海洋奇迹”号将有助于推动中国邮轮产业在2021年创下运力纪录。如果实现年化服务,则有助于中国在2022年达到近400万邮轮乘客。那么,届时的中国邮轮市场,到底会是怎样的供需关系呢?
          海洋光谱号2020年的航次表显示,其共运营61航次,运营时间310天,平均每航次5.1晚。按照文章所公布的
          这18条船,假设全年运行320天、平均每航次5.5晚、季节性运行的邮轮按照半年运行、满载率按照105%计算,得出届时中国邮轮市场的运力供给为310万人次。
           2019年中国邮轮市场规模约为195万人次,预计2020 年为225万人次,2021年为270万人次,2022年为320万人次。如此看来,2022年的市场基本上是供需均衡的。
           当然,这样的分析不一定对,无论供给和需求,都是不确定的。市场如果好,还会有更多的船。市场如果低于预期,有些船还会离开。所以,这张单子,一定跟2022年的真实情况有差异。而且,要相信,中国资本的船还会增加。

           很多邮轮公司,已经做好了采摘中国市场红利的准备,大船纷纷布局中国市场就是明证。对于新进入的中国资本竞争者,无论是船况、还是运营能力,都难以跟这些国际大公司匹敌。至少,从纸面上看是这样的。中国资本的邮轮公司,有没有金刚钻?有没有杀手锏?会不会有“柳暗花明又一村”的惊人表现?让我们拭目以待。

     

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