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    成贵客专进入调试阶段 西南铁路再添新丁

    2019-10-12    593
    摘要:客运专线,是中国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分,全长约632公里,设计时速250公里。其中,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至
    10月9日,从中国铁路成都局集团有限公司获悉,成贵铁路兴文至贵阳段当日开始联调联试,标志着成贵铁路离全线通车更近了一步。
    成贵铁路为客运专线,是中国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分,全长约632公里,设计时速250公里。其中,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营,乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。10月9日,兴文至贵阳段启动联调联试工作。
    成贵铁路是西南铁路的重要通道。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁,在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁,贵南高铁,形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。成贵客运专线全长约632.6公里,设计时速为250公里,被称为“世界第一条山区高速铁路”。
    成贵铁路兴文至贵阳段是成贵铁路最后一段调试,西起四川省兴文县,向东经云南省威信县、镇雄县,贵州省毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市;正线全长约290公里,新建桥梁160座,桥梁长度约占线路总长的19.7%;新建隧道106座,均为单洞双线隧道,全长175.6公里,隧线比为60.6%;全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站。
    成贵铁路是扶贫快速线,3600多万人受益,串起成贵经济走廊,重庆至贵阳快速铁路渝贵铁路建成通车前,成都至贵阳主要通过老成渝铁路、内昆铁路以及川黔铁路相通,无直接相连铁路,川南乐山、自贡、宜宾仅分布有成昆铁路和内昆铁路,成都至贵阳普客列车运行时间长达15小时以上。2018年1月25日渝贵铁路通车后,成都至贵阳列车运行时间大大缩短,川北、川中成渝城市群直接受益,但广大川南地区仍只能通过老成渝铁路、内昆铁路、沪昆铁路连接成都及贵阳,成都至宜宾火车仍需6至7小时,宜宾至贵阳全程仍需12个小时。
    成贵高铁建成后将主要承担川西、川南、滇北昭通及黔西毕节地区通往华南三省、湘闽赣浙的客流,沿线3600多万人口将获益。成贵高铁沿线煤炭、盐卤、旅游、内河航运资源优势十分突出,有利于乐山煤炭、旅游等资源的进一步开发利用。未来沿线城市将发展以成都为中心的川西平原都市群,以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴的川南城市群,以贵阳为中心的城市群,通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。

     

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