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    今天,这家航空公司100岁了!

    2019-10-08    598
    摘要:几十年究竟发生了什么变化?又有多少事物经受住了时间的考验?比如对荷航满满的爱。发动机达人罗布•杜维斯(Rob Duivis),他在荷航工程与维护部担任发动机服务机队经理。“我的荷

    图源: 荷兰皇家航空

    今天是荷航100岁的生日! 这意味着我们正式成为了世界上仍以其原名运营的历史最悠久的国际航空公司。今天我们将有一位来自荷航的达人向你讲述飞机发动机的故事,过去的几十年究竟发生了什么变化?又有多少事物经受住了时间的考验?比如对荷航满满的爱。

    发动机达人

    罗布•杜维斯(Rob Duivis),他在荷航工程与维护部担任发动机服务机队经理。“我的荷航职业生涯开始于差不多 44 年前。我们的 100 周年纪念提供了展望未来的独特机会,同时也回顾了过去。我是一个航空迷,很荣幸被选为荷航达人,我想先说说……”想说的太多,不知从何说起了。

    荷航-机队

    过去VS现在

    我们现在的机队和当时的机队之间存在巨大差异,不仅在飞机数量方面,而且在尺寸方面也是如此。在 1975 年,荷航的机队只有 56 架飞机,而我们今天运营的机队有 212 架。我们最新推出的波音 787-10 梦想飞机于 2019 年 6 月降落在阿姆斯特丹史基浦机场。早在1975年,道格拉斯 DC-10 可以容纳 269 名乘客。这架飞机长 55.5 米,起飞重量为 240,000 千克,最大航程 10,600 千米。我们最新的波音 787-10 有 344 个座位,尺寸为 68.3 米,起飞重量为 254,100 千克,最大航程为 12,000 千米。

    发动机引擎

    自 20 世纪 80 年代以来,发动机部门发生了很多变化。各种技术创新为我们提供了更可靠、更经济、更安静的发动机。例如,燃料供应系统从复杂的水力机械过程转变为日益数字化的控制系统。随着波音 777 及其 GE-90 发动机的到来,我们看到了复合材料使用的飞跃,确保了减重和降噪,同时提高了盈利能力和可靠性。

    过去几十年来,技术和数字创新发展迅猛。一个很好的例子就是来自波音 787 驾驶舱的发动机控制,现在通过电子系统完成,而以前是使用复杂的电缆阵列。新系统不仅更可靠,而且更轻,因此更环保。这种系统可以将单个飞机的重量减少数百甚至数千公斤!

    可靠性

    早在 1975 年,一台发动机在两次维修检查之间的平均部署时间是 2,000 小时。如今,我们的发动机在两次检查之间可以工作 30,000 小时!

    这是另一个例子:当我加入荷航时,使用趋势卡(trend cards)记录和读取振动、燃料消耗、温度和速度。如今,我们以数字方式监控和管理运营机队的状态。复杂的系统不断将数据传递给荷航服务器,因此工程专家可以在每次飞行后提供量身定制的维护建议。

    机器人

    我们也越来越多地使用机器人来完成复杂但标准化的任务,例如测量涡轮盘以及检查和涂覆涂层。机器人确保这个过程可以日夜持续,保证几乎 100% 的精度。我们的 VR 眼镜可以实现类似的精确度,可以对飞机、发动机或部件内的环境进行近乎完美的 3-D 模拟。在培训方面,这非常方便!

    3D 打印

    我们还使用 3-D 打印机来创建维护支持物品,例如夹具、螺丝、盖子和支架。这些物品是三维设计的,然后使用我们自己的自制回收材料(从 2019 年 10 月 7 日起)打印。这种所谓的细丝,基本上是 3-D 打印机的墨水,是由我们的飞行过程中产生的 PET 塑料废料制成的。这意味着它不仅是一项高度可持续的创新,而且还可以降低成本并提高效率!

    像这样创新的例子,在荷航近几十年来的发展里不胜枚举。可想而知,在我为荷航工作的 44 年里,我从未感到无聊。这并不令人惊讶,因为我时时刻刻都如此近距离地体验着技术创新!”

     

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