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    一种新型集装箱投运

    2019-12-14    113
    摘要:具的40英尺半高硬开顶重载集装箱”(以下简称“半高箱”),已经投入运营,或将改写我国内贸散杂货“散改集”历史,提高物流整体运行效率和现代化水平,对推动营口建设港口型国家物流枢纽承载城市起到重要促进作用
    12月13日上午,营口港务股份有限公司集装箱码头分公司、营口港融大数据股份有限公司、宁波融翼集箱网络技术有限公司联合组织召开钢材“散改集”研讨会。港口圈从会上了解到,一种新型集装箱“可用双20英尺吊具的40英尺半高硬开顶重载集装箱”(以下简称“半高箱”),已经投入运营,或将改写我国内贸散杂货“散改集”历史,提高物流整体运行效率和现代化水平,对推动营口建设港口型国家物流枢纽承载城市起到重要促进作用。

    新型“半高箱”于2016年完成开发研制,并已申请国家专利。相较于传统集装箱,它不仅保留了原有的两端对开门,还创新设计了可灵活开启和关闭的上开门,这种灵活的开顶方式方便散杂货物自上部装卸,装卸简便,减少了人力、机械使用环节。同时,它的八角柱设计和新的高度尺寸,不仅实现了承重大、强度高、箱体不变形,适用各种散杂货装箱运输,1.717米高度的设计还实现了双箱堆叠铁路运输,使海铁、海陆、江海等联运门到门全程运输,实现了真正意义上的多式联运。



    2018年2月,“半高箱”正式投入运营。该产品依托营口港融大数据股份有限公司“港港网”旗下的“共享集装箱平台”,打破了以船订箱的局面,实现以箱定船,使“半高箱”的流动更加便捷。客户在确定运输船舶前就可以用箱装货,从而实现货物快捷、高效、低成本运输。“半高箱”还扩大了集装箱运输的货物种类,货种拓展到螺纹钢、方钢、高线、卷钢、镀锌管、圆钢、切板、液袋等,钢材产品几乎全覆盖。传统模式中,钢材采用散货运输,装卸慢、货损率高,采用“半高箱”运输后,货损率降至近乎为零。


    融翼集箱网络技术有限公司相关负责人表示,鞍山三家钢材企业一直采用散货运输的方式,不仅物流成本高,而且货物集港后的作业质量与效率也较低。公司派出专人对其线材货种进行散改集。据了解,采用“半高箱”运输后,平均每吨运价降低了20元。实打实的利润起到了示范效应,鞍山保德钢厂等企业也复制了该经验。目前,4500余个“半高箱”已经投入运营,业务辐射覆盖东北地区、长三角和珠三角地区港口,畅通了南北物流建设,助推了营口国家物流枢纽承载城市建设。


    研讨会上,交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心主任宁涛对《加快交通强国建设纲要》进行了解读,辽宁港口集团对辽港集团南北物流通道建设及港口相关政策进行了介绍,中远海运集装箱运输有限公司、信风(宁波)海运物流有限公司、泉州安通物流有限公司、上海中谷物流股份有限公司等负责人参与此次研讨会。营口、鞍山等地钢铁企业代表就使用和推广半高箱钢材“散改集”业务的优势及意义等方面做了深入研讨并达成共识,表示将搭建多方信息交流平台,拉动社会投资、降低物流成本,提升海铁联运功能,提升东北地区物流服务水平,发展枢纽经济,为区域经济高质量发展注入新动能,在推进国家物流枢纽体系建设中发挥作用。

     

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