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    重启215航道 秦港创新船舶出港模式

    2019-12-03    60
    摘要:共计15个煤炭泊位重载船舶只能够通过150航道出港,215航道则作为煤三、四期压载船舶进港航道。一旦出现长时间大风、大雾等恶劣天气封航情况,150航道的通航压力就显得尤为巨大。如何破解这一难题,该港生
    近日,在秦皇岛港,重启215航道成为该港生产业务部的“重头戏”:推演、模拟、测算,加强与海事部门沟通,通过创新业务模式,以期提高港口生产作业效率,提升客户服务水平。

    按照以往的通航惯例,煤三、四、五期共计15个煤炭泊位重载船舶只能够通过150航道出港,215航道则作为煤三、四期压载船舶进港航道。一旦出现长时间大风、大雾等恶劣天气封航情况,150航道的通航压力就显得尤为巨大。如何破解这一难题,该港生产业务部挖潜提效,经过反复研究,在确认215航道通航能力与现状满足重载出港条件之后,提出了重启215航道重载出港的设想。

    这一设想的落地实施,离不开海事部门的支持。生产业务部多次赴海事局就215航道重启重载出港的具体事宜展开对接。

    11月27日,按照前期确定的工作流程,秦皇岛港生产业务部与海事部门沟通、船公司的协调配合下,制定了两个泊位船舶由215航道出港,四个泊位船舶由150航道出港的双航道通行模式。在当日的通行中,2艘船全部驶离215航道;4艘离泊船舶也顺利驶离150航道,双航道通行模式比之前至少节约2小时。

    215航道重载出港模式的重启,使秦皇岛港通航能力进一步提升。特别是在出现集中走靠时,能有效缓解150航道的通航压力,提高了船舶走靠效率,为提升港口综合服务水平、维护客户利益又迈出了坚实的一步。

     

    重启 航道 秦港 创新 船舶 出港 模式

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